又一豪华suv售价从26万降到22万

2019年的国内汽车市场相较于以往年似乎有些不太平静，因为国人对汽车的需求已没有了往年那么高涨，所以国内的汽车市场在今年是呈现出了整体下滑的趋势，在售的众多车型中，德系车和日系车因为一直以来都很受欢迎，所以受到的影响也是最小的，但是如美系和韩系旗下的品牌车型所受到的冲击还是比较大的，供过于求的现象极为明显，为了刺激消费者的购买，厂家最惯用的营销方式便是大幅降价了。

像我们今天的主角车型-上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT4便就是一个较为典型的例子了，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT4自去年8月份上市至今还没有满一年的时间，但是在市场终端，这台车最低配的售价已从26万降到了22万左右，上市一年不到就有这4万左右的降幅，在同级的豪华suv中完全可以用售价“跳水”来形容了，因此上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT4的性价比也随之提升到了一个新高度，不少车主也正是因为售价等因素才果断放弃了同级的宝马X1等车型选择了它的，那么上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT4与同级的宝马X1相比较都有些什么优缺点？它自身又有些什么具体的优缺点呢？接下来我们就一起来看看。

能闭缸的四缸发动机

XT4全系搭载了全新的2.0T高功率发动机，这台发动机可不寻常，基于单缸最优理念开发的Tripower可变气门管理技术，可以在低能耗工况下关闭两个气缸，从而实现更好的燃油经济性。ATM主动热管理系统有着电子水泵+电控球阀的组合，能实现快速暖机与机油加热。直喷技术方面，喷油压力从原来的20Mpa提升到35Mpa，使得喷油雾化效果更好，燃烧更充分，提升效率。

生物识别取代钥匙

结合蓝牙近场通讯NFC与生物识别功能，车主甚至不需要携带钥匙便可以进入汽车并启动车辆。

可变悬挂

在全系顶配车型上运用了凯迪拉克拿手的电磁悬挂技术：RTD自适应减震系统，用户可以手动调节底盘的软硬。并且悬挂会根据路况迅速调节其减震器的强度以获得更好的滤震效果和更平稳的车身姿态。

再来看看全系标配

全新一代CUE

XT4搭载的全新一代凯迪拉克移动互联CUE，实现了适时启动OTA智能云更新功能，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新，并且还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”。

全景天窗

在凯迪拉克XT4上全系标配，可谓国内车主的福音。

ANC主动降噪

XT4全系标配ANC主动降噪系统，实际体验来看，这套系统对于整体的豪华感提升非常大。

方向盘换挡拨片

凯迪拉克XT4，明明车身长度接近4600mm、轴距也达到了2780mm，但厂商在静态体验会上却宣称，这是一台“中小型SUV”。这样的定位看似挺吃亏，但事实上如果仅仅只是为了选一台看上去够大或者空间特别宽敞的车，XT4并不会是这类消费群体的首选。

此外同级最大尺寸本该带来的优势，似乎凯迪拉克XT4都没有。它并没有在外观的视觉设计上显得非常“壮实”，第二排的腿部空间也看似普通，达不到宝马X1 Li那样变态的效果。

从这次短暂的静态体验看来，凯迪拉克真正的优势在于，首先是非常精致而且设计优秀的内饰，从视觉效果和工艺水准来看，都可以给一个非常高的分数，更难得是在实用性上也完全没打折扣。

中央扶手箱内的无线充电手机支架

无论是储物空间的布局，还是可调式无线手机充电支架的构造，还有车门上雨伞槽的设计，这些都可以看出XT4确实下了很大心思，而这些在日常的使用便利性上的提升，可能在4S店之间看车时不容易注意到，但你真正买了车以后，天天要开着的时候，可就知道好处在哪儿了。