国六已经实施半个月，那些还没卖出去的国五车型都流去哪了？

根据有关部门的规定，7月1日起正式开始实施国六的排放标准，虽然给了一些时间来缓冲，但是相比于庞大的汽车存有量来说还是相差甚远，截止到目前为止，几乎所有品牌的车子都有或多或少的国五库存，那么一些小伙伴就会感到疑惑了，既然不让卖了，这些车子又流向了何处呢？

首先我们要知道的是，虽然规定日是7月1日，但是也只是一些一线城市的时限表，对于大多数二三线甚至是一些小县城来说，这个时间还要不断的往后推移，所以在那些地方依旧是依靠买国五并且顺利上牌的，笔者预计在19年底之前，都很难彻底实现国六的整体转变。

而这段时间，也正是买车的黄金时间段，即便是一些畅销车型也都进行了大幅度的降价促销，其力度堪称史上最强，不少网友也趁此机会购得了自己心爱的车子，即使有些车子实在卖不出去，变成了库存车，也无须担心，4S店自然有他们的处理办法，首当其冲的就是将所有的零部件进行拆除，然后留在店内或者贩卖给其他修理厂，一般来说这些零部件的售价都非常高昂，甚至不会比整车便宜太多，所以4S店并不会亏损太多。

除此之外正如上文所说，其他小城市的国6还未到来，这些经销商会将车子进行转移销售，来到达清理库存车的目的，这也能解决大部分国5车型的问题，即便是卖不出去，还可以将新车直接送入二手车市场贩卖，虽然价格会大打折扣，但是也是没有办法中的办法。

最后一个渠道只有少部分车型享有，这些经济比较落后的国家，喜欢购买廉价的国产车型，例如长城、比亚迪、吉利等低端车型都会以车出口的方式来售卖，而且即便是国5排量，也足够适用于国外的水准。