蔚来累计销量超万辆，不知道有没有人算过“自燃率”？

不知道大家对于前不久蔚来汽车因为自燃问题召回的事情，还有没有印象，虽然大家对于ES8的召回，褒贬不一，但是不能否认的是，蔚来的自燃事件的确是影响倒了蔚来汽车的销量和在资本市场的表现。

据相关数据显示，2018年第三季度交付ES8共3268辆，第四季度的交付量为7980辆，增长超过1倍，但是到了2019年第一季度公布销量的时候，蔚来汽车突然环比暴跌一半！销量仅为3989辆！销量下滑之快，让人措手不及。

而更加让人匪夷所思的是，近日，蔚来汽车公布了其2019年第二季度的销量，据相关数据显示，今年二季度蔚来的总交付量为3553辆，这个数据比一季度的3989台下跌了10.9%；其中ES8的销量仅为927辆！讲真的，对于蔚来汽车的这个销量，我还真的挺震惊的！也就是说蔚来汽车的未来其实并不乐观。

说实话，蔚来的二季度日子其实一点都不好过，尤其是一次又一次的自燃事件更是把蔚来汽车推到了风口浪尖，虽然对于自燃事件蔚来汽车选择召回，但是仍然让消费者对于蔚来的品控心有余悸。

而在未来的日子里，随着特斯拉的国产化以及降价，蔚来的日子是不是更加不好过，似乎可想而知。而最直观的困难，大抵就是其将面临着巨大的现金流！不是我们危言耸听，我们都知道现如今蔚来汽车的毛利率简直少的可怜，而蔚来汽车如果不能在短期内提高毛利润的情况下，巨额的研发成本和销售管理费用，迟早会压垮蔚来。

毕竟李斌造车，是众所周知的资本运作！譬如作为首批造车新势力，蔚来每一次的发布会，都声势浩大、花费惊人。而且在发布会和李斌的各种采访中都可以明显的感知到其所有言论都是有利于蔚来的进一步发展，再加上之前还未上市就已经酝酿上市事宜，这分明就是一家为资本运作而生的公司。

我们从小就知道：“人若无名，专心练剑”的道理，但是蔚来不一样，其从亮相开始便异常高调，李斌隔三差五的在媒体面前刷存在感；时不时的还会冒出两句金句为自己的蔚来汽车开脱，可是我们心里都清楚，李斌压根不是在造车。

写在最后

我们不否认在2019年这个风口稀疏的年份，所谓造车新势力，或许能找到新生机，但是这也不过是资本市场表面上的风平浪静罢了！不过如果李斌真的能让中国的新能源车型超越了特斯拉，我们倒也喜闻乐见！