目标160万，完成38.6% 新能源上半年过得究竟咋样？

时间来到7月中旬，又是公布6月份以及上半年销量的时间节点，当然国内整个汽车市场还是处于一个低气压的情况。对于汽车厂家来说也是几家欢喜几家愁，欢喜的是一些合资品牌，愁的则是绝大多数的国产品牌。不过和这些传统车销量不同的是，这个低气压似乎并没有影响到新能源汽车市场。

在今年6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，环比5月增长19.4%和45.6%，比上年同期分别增长56.3%和80.0%，增幅较5月份有明显提升。而1-6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。

6月为传统销售淡季，为何能够大幅增长？

其实一直以来，无论是在传统燃油车还是新能源市场，6月和7月都是传统的销量淡季。传统燃油车能够在6月份有一定的回暖很大原因在于，国五换国六，各大经销商都在疯狂清库存的关系，相信到了7月份依旧会维持上半年的状态。

而对于新能源品牌来说，6月份首先保持增长是属于常态，因为国内新能源一直都处于一个比较快速的发展。但是相比5月有了较大幅度的提升，则是因为6月为补贴退坡的最后一个月，很多消费者为了能够拿到补贴，所以都会赶在6月25日之前购车。这也是一个刺激新能源汽车在6月增长幅度较大的因素。

不过，随着新能源市场的日渐成熟，相信就算没有这样的政策，新能源乘用车在之后也会延续前几个月的增长态势，只是增幅相对来说会减少一些。

年目标160万辆，完成全年目标38.6%

今年年初，中汽协对于2019年新能源汽车的销量预测是160万辆，目前已完成38.6%，还有100万辆的差距能否完成？其实从前两年的销量数据我们可以看出，新能源汽车在下半年的销量要远高于上半年。

不过前两年补贴力度较大，可是今年下半年补贴力度下降很多，这也为下半年能否有前两年一样出现大幅增长打上了问好。并且随着补贴力度下降，很多车企都打出价格不上涨的空号，新能源车企也将面临更加严峻的盈利压力。如果部分车企顶不住压力，进行了涨价，消费者在购车时相信也会更加迟疑。

其实除了以上关于销量的问题，新能源在今年上半年还是有很多话题，一起来看看吧！

新能源企业为何集体进入出行领域？

不知道屏幕前的您有没有发现，不知不觉中身边穿梭的车辆出现了越来越多如“有鹏出行”、“如祺出行”等等众多新能源打车软件，并且共享租车的软件也越来越多。众所周知，国内的出行龙头企业滴滴出行，在2018年还出现了109亿的亏损，那为何众多车企还要选择进入出行领域呢？

其实这其中的原因有很多，难道是想和滴滴分一杯羹，我想这应该很难实现，毕竟滴滴在国内的市场占有量太大，并且这些刚推出的出行软件也并没有价格优势。举一个例子相信大家就都能明白了。

在国内的传统车企布局出行领域里，吉利应该算是最具代表性的这个品牌，旗下的曹操出行是中国首个获得网约车牌照的新能源汽车共享出行服务平台。吉利汽车在刚刚推出新能源的时候，由于对市场并不了解，通过曹操专车的大数据可以得到更多的数据反馈。其次在生产制造上，曹操出行可以很好的平衡生产企业的波峰和波谷，避免生产制造大的波动带来产品和供应链的危机。并且在销售端，曹操出行本身就是一个大客户，每次都以5000-8000左右批量购买新车。在营销端，曹操出行本身就是一个广告，在很多二线城市都可以看到很多的吉利汽车，汽车制造商向出行服务商的转型应该是商业模式的拓展，出行只是汽车制造商拓展出的另一块服务。

看到这里相信大家都能够理解了，虽说各大新能源车企进入出行领域的方式可能不太一样，有的品牌是自己成立出行公司，也有品牌是和第三方出行平台合作，但是他们的最终目的都基本一致。

上半年，消费者对新能源的担忧之“安全”？

除了续航里程，安全问题也是消费者所关注的重点。前段时间频发的新能源车型动力电池自燃以及召回事件，让不少消费者对新能源的信心大打折扣。车企如何安抚消费者，并切实的解决自身问题，成为了我们所关注的。

新能源汽车想要可持续的发展，安全才是它的发展之本。随着新能源汽车产销量和保有量快速上升，安全事故有增多趋势似乎符合概率学原理，但客观上却会给人一种安全问题更加严重的印象。所以越是在快速发展的时候，越要重视安全的问题，企业不能为了抢占市场不顾产品质量，心浮气躁会给产业健康发展埋下隐患。

总结：

其实国内的新能源汽车市场也面领着激烈的竞争，随着众多合资品牌车企的进入，自主品牌新能源车企如何保持竞争力也是我们在之后要关注的重点，特别是在新能源完全退补之后。但就目前来看，自主品牌新能源的发展上还是很不错的，无论是续航还是其它方面，都能够达到主流的水准，我们也有充足的理由相信，自主品牌新能源的发展会越来越好。

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