路咖评：本田这次急了 预在2025年前推20款电动产品

去年国内的汽车市场遭受全面的下滑，而直到今年，随着7月1日国五国六排放标准的交替，国内的汽车市场并没有出现明显的回暖，同时，新能源汽车也由于新能源补贴的退坡以及汽车双积分等影响，其销量的增速也在放缓。

在这种情况之下，许多已在前期打下稳固根基的车企都选择了顺应市场发展趋势，不再一味追求销量成绩，开始对新能源产品做出长期的规划和更大的市场布局。与其他巨头车企一样，在发现中国汽车市场的转变之后，本田也有着自己的想法。

随着国家和地方新能源车政策的紧缩，混动车型被大部分地区排在了"新能源车"之外，只有插电混动和纯电动车才能享受到国家新能源补贴政策。

目前本田拥有的INSPIRE、雅阁、CRV、思铂睿的混动车型，暂时并没有推出插电混动和纯电动车型，一方面，或许本田觉得纯电动车型并没有达到预期效果，而另一方面，是对电气化的市场的判断不够充分，导致产品布局的还停留在混动层面。

但是，从产品技术实力和销量方面来看，本田品牌在市场上的地位有目共睹，由于汽车企业在技术研发、人力成本和资金投入等问题，在大力发展燃油车或混动车的同时，就很难再同时兼顾到纯电动汽车的研发和生产制造，导致了本田再新能源产品上的姗姗来迟。

虽然提到混动，大家脑中首先想到的或许都是丰田。不过实际上，本田在这项技术上的技术积累同样深厚，在技术的处理上仍旧有着往日的本田特色，同时，插电混动也是本田的技术发展路线之一。

前不久，本田宣布即将推出的城市电动汽车命名为本田e，将于今年年底在欧洲上市。此外，2020年将在日本本土及其他海外市场开始销售。

这款车型的概念版Urban EV Concept于2017年法兰克福车展上首次亮相。在今年3月举办的日内瓦车展上，本田公司发布了E Prototype原型车。该公司现在确认，最终量产版本将保留"本田e"这个名字。

该车将搭载超过98马力的电动机，可产生221磅-英尺(约300Nm)的峰值扭矩。续航里程可能在125英里(约201公里)左右。此外，本田e支持快速充电，可在30分钟内完成充电80%。

由此可见，本田在电动化的领域上并不是一无所有，在积极推出新产品的同时，也在全球布局纯电动车型的产品，迎合市场用户的需求，解决其在新能源车型上缺席的根本问题。

同时我们可以看到，本田在积极的布局新能源产品，据消息透露，本田计划在2025年前将推出20款电动化车型，包括混动、插电混动、以及纯电动车型，目前在国内投放的雅阁混动搭搭载的是 SPORT HYBRID锐·混动动力系统，理念VE-1搭载的是本田SPORT EV锐·e动动力系统，未来还将推出搭载SPORT HYBRID i-MMD Plug-in动力系统的插电混动车型。

理念VE-1是根据广汽本田缤智打造而来的一款纯电动车型，作为东风本田的首款纯电动车型也会是一款SUV产品，理念VE-1也有比较全面的产品力。动力方面，理念VE-1搭载了一台永磁同步电机，最大功率达 120kW，最大扭矩达 280N·m，三元锂动力电池组总容量为 53.6度工况续航里程为 340km，60 km/h 等速续航里程为 430km。

据悉，本田再积极布局新能源车型的同时，还将进一步扩展电动化车型的阵营，继今年推出理念EV Concept之后，东本2019年也将推出纯电动X-NV概念车型。未来除纯电动、混合动力汽车外，还将投放插电式混合动力车型。

针对新能源补贴的退坡和双积分带来的压力，本田将率先推出混动车来减轻在燃油积分方面的压力，并且在今年逐步发力纯电动车。纵观本田品牌全局，本田在混动、插电混动、以及纯电动车型，将全面进入中国，在拥有核心技术的驱动下，本田将全面开启电动化时代。