别克的首款紧凑型SUV到底如何，它都有哪些优缺点可言？

作为别克家族的首款紧凑型SUV，昂科拉GX的上市自然备受瞩目。就在昨天（7月11日），这款车终于揭开了它最后的面纱—价格，新车指导价为15.59—18.59万元。不过在看到这个价格后，不少网友都直呼太贵了。当然，一款车的价格是否昂贵，还是要结合整个产品力才行。因此，我们就来为大家梳理一下这款车的优缺点都有哪些，它又是否值得购买呢？

优点

一、外观高颜值，内饰很豪华

虽然它的前面也有昂科拉三个字，但与同一天上市的昂科拉相比，昂科拉GX 的颜值无疑要更高，并且看起来给人的感觉也更厚重。此外，尾部那细长的尾灯设计，与昂科拉那小尺寸的尾灯相比，颜值更是不用多说。如此外观设计，相信能够迎合众多年轻消费者。

至于内饰也不用多说，别克品牌车型的内饰设计向来以豪华而著称（与同级别车型相比），昂科拉GX自然也是如此。中控台上四层式的设计，给予了整个内饰一定的层次感。而在做工用料上你也挑不出什么毛病，手能碰到的部分基本都是软性材质。

二、配置丰富

在配置层面，昂科拉GX也足够的厚道，比如它的全系标配配置就有电子驻车、前排侧安全气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后倒车雷达、倒车影像、天窗、远程启动、多功能方向盘、8英寸中控大屏、LED远近光灯/日行灯/自动头灯以及后视镜加热等功能。可以说，以上功能对多数消费者而言，应付日常家用已完全足够。

三、变速箱整体表现中上

本次昂科拉GX搭载有CVT（中低配）和9AT（高配）两种，整体来看，两个变速箱的表现都很不错，当然也会有一些小不足。

首先是CVT，它的整体驾驶感受很平顺，只是在刚起步或者20码左右时会有闯挡的现象；

其次是9AT变速箱，这台变速箱可谓是通用的法宝了，整体表现没得说，无论是低档位闯动还是二次加速，它的整个体验都要比CVT更好。

不过两台变速箱在空档进入D挡后，或空档进入倒挡后，整车会有非常明显的抖动现象。但从整体来看，这两台变速箱的表现都属中上水平。

四、隐形优势

这个优势也是基于别克以往车型总结而来的，那就是优惠幅度。众所周知，通用品牌车型，无论是凯迪拉克、别克还是雪佛兰（除了GL8），上市一段时间后基本上都会有较大的优惠幅度。因此，如果有消费者非常喜欢这款车，但手中预算有限且不急于用车，完全可以再等上一段时间，那优惠绝对让你想象不到。

（别克英朗实际成交价）

当然了，优惠的情况更多是基于车型的销售情况，也就是说如果昂科拉GX的市场销量非常好，那么优惠幅度自然也就小了。

缺点

一、空间并不是很大

尽管昂科拉GX的定位是一台紧凑型SUV，但与同级别车型相比，它只能算是入门，因为它的尺寸确实是太小了。

从上图可以看到，昂科拉GX与哈弗H6、本田CR-V等同级别车型相比，尺寸明显小了一号。而与小型SUV的丰田C-HR相比，尺寸也没有拉开太大的差距，甚至两车的轴距还是一样的。而较小的尺寸所带来的最大影响就是后排空间，可以说GX的后排表现仅比一些小型SUV好，但远没有紧凑型SUV那般宽敞。

二、后排配置太差

如果说空间尺寸小也就算了，但后排配置差就有些不能忍了。昂科拉GX是一款定位家用的车型，但全系都没有后排出风口和USB接口。这一点即便是一些其他车型，至少USB接口或者出风口至少会有一个，像两个都没有的情况，甚是少见。

此外，它的后排座椅偏硬且比较平，尽管座椅长度尚可，但乘坐舒适度整体相对一般。还有一点让人有些不可思议，就是后排中央头枕不仅不能调整，并且还非常小，基本等于没有。本身后排中间座椅的危险系数要高于后排左右两边，如果再没有配备中间头枕，那么一旦发生事故，后果不堪设想。

当然，昂科拉GX也有表扬的地方，那就是中间地台。新车是有四驱版本车型的，也就是说中间会有凸起。但通用也没有图省事，而是对两驱版车型的中间地台都进行了纯平处理，很好的考虑到了消费者的实际诉求。

三、三缸发动机

实际上三缸发动机不能算是缺点，只是通用的三缸发动机确实是投诉太多了，让人对它难以产生信任。值得一提的是，通用表示昂科拉GX搭载的是第二代1.3T发动机，因此它的整体质量我们暂时还不得而知，就看先吃螃蟹的那波人如何了。

不过即便如此，我们还是可以透过当前别克其他搭载三缸发动机的投诉情况，看看它的发动机到底如何：

从上图可以看到，无论是GL6还是英朗，均有不少关于发动机的投诉。其中主要的发动机问题可以归纳为异响、抖动、噪音大、动力消失。虽说新车基本不会有这些那些的问题，但难以保证日后会有什么问题。

此外也说一下它的驾驶感受，正常行驶下和四缸发动机无异，但当停车怠速、起步、油门到底或者满载情况下，会明显感觉到这是一个三缸发动机。

四、刹车脚感很不好

昂科拉GX的刹车非常紧，并且它的行程也很短，在需要制动时必须要用很大力的踩，才能有一个明显的制动力。在如此情况下，它与油门的脚感反差特别大，必须要花一定的时间才能去适应。如果有对这款车有购买意向的消费者，一定要去4S店自己亲自试一下为好。

五、悬架为非扭力梁

昂科拉GX共有两种后悬架，一种是中低配的复合扭力梁式非独立悬架，另一种式高配上的复合扭力梁式非独立悬架带增强型瓦特连杆。要知道市场上的其他同级别车型基本都是前后独立悬架，真至于售价跟它差不多的小型SUV，丰田CH-R也是后E型多连杆式独立悬架。

在实际的行驶中，它的整个悬架都是偏硬的，在面对减速带时无法用较快的速度通过。因此就很矛盾了，这明明是一款定位家用的车型，但悬架却调得那么硬，并且座椅也很不舒服，似乎定位有些捉摸不定。

总的来看，通过以上这些优缺点分析，相信大家对这款车也有了一定得了解了。在我看来，虽说这是一款定位家用得车型，但它更适合一些年轻小两口使用。而对一些三口之家或者成员更多的家庭来说，昂科拉GX显然就不是很好的选择了。至于这款车到底如何，又是否值得购买，就看各自需求吧。