沃尔沃XC60深陷共振门，惨遭厂家忽视？车主无奈自寻办法

虽说国内市场一直呈下滑的状态，但在豪华车领域却表现出一片欣欣向荣的景象。例如沃尔沃品牌，2019年上半年（1~6月）的全球销量与中国市场销量均保持了高速增长，全球销量34.08万台，同比增长7.3%，中国市场销量67741台，同比增长10.2％。不得不说，在吉利收购沃尔沃之后不仅得到了相应的技术加成，而且连带“吉利全资收购”这层关系也让沃尔沃在国内市场得以重生。

众所周知，奔驰讲究舒适，宝马注重操控以及奥迪得意科技。那么对于新晋豪强沃尔沃而言，安全性则成了最大的卖点。不过在近半年迎来一波销量上涨后，主力车型XC60突然迸发大量的质量问题。根据车质网的数据统计，今年5~6月份投诉榜单上XC60分别以119个和108个投诉量高居第二，其主要问题集中在“车身共振”之上。

2018年11月中旬，一位名为Zo***oo的XC60车主在论坛中发表了《车主与准车主请关注：XC60热车怠速共振轰鸣问题讨论（图片认证）》的技术帖，主要讲述了低频共振带来的危害以及饱受煎熬之下至今无法解决问题。可想而知，这则信息在强有力的理论依据下，犹如深水炸弹瞬间在车友圈里引爆开来。

由于是低频共振，在一定条件下车主会听到“突突声”、“嗡嗡声”、“隆隆声”等轰鸣声音，车内有明显的压力脉动，让人有一定的压抑感甚至会造成耳膜不适，而长此以往下去容易引起头痛、失眠以及神经衰弱等症状。

于此同时，该车主还阐述了为何还有很多车主没有发现此问题？其一，发动机启停、播放音乐以及行车时间较短等因素很容易规避这种现象。其二，个人体质的差异在接受低频共振的程度上也会有所不同。

事后，虽有大量的车主向厂家反馈，但最终4S店方面将解决方案一拖再拖延期至4月份，难道是为了规避当时的3.15晚会？值得一提的是，厂家始终坚持“低频共振”这种现象是因人而异，而并非汽车质量问题。甚至声称汽车噪音未超过90分贝，符合国家标准。而在另一面，有车主反应4S店悄悄为其升级行车软件和更换XC60的尾门胶垫，且不说没有任何效果，而且这种服务只限于谁去投诉给谁优化的标准！

如今看来，低频共振的责任被厂家推的一干二净，而不得不迫使大量车主自寻解决问题。由于前期找不到具体声源，支撑车顶、压天窗、增加隔音棉以及换配件等手段可谓层出不穷。直至通过声波测绘手段，将最终元凶设定在排气系统上，随即上演了各种排气改装的方案。例如自制铁皮、橡胶套、金属漏斗、镂空设计以及更换整体排气管等等，但最终换来的效果依旧是无济于事。

纵观相关网站投诉、贴吧论坛声讨以及网友评论等，关于沃尔沃XC60共振的问题基本呈一边倒的趋势，显然这并不是现象级的突发问题。正如网友所说，此时的厂家与4S店更像是“踢皮球”不及时有效的解决问题，而且无休止的以安抚、删帖等方式试图掩盖问题的存在，这样的做法无疑是寒了消费者的心，蚕食了以“安全”为主导的口碑。除此之外，已有几十位车主被迫卖车，四五百名苦主各种尝试自救改装，事情越来越大，沃尔沃到时候只会骑虎难下……