推1.5T车型冲击15万级市场，几近无懈可击的XR-V能否压住对手？

合资小型SUV，若是一两年前值得推荐的车型并不多，来来去去的无非就是XR-V、缤智以及逍客，而这些又皆为日系车。随后，这个细分市场竞争愈加激烈，包括有丰田的C-HR、奕泽，大众的探歌、T-Cross等。有意思的是，这些车型作为后来者，走的路子却不那么寻常，价格还是那个区间，但尺寸大都超越常规的小型SUV。

不过，即便如此，XR-V、缤智以及逍客作为老牌劲旅，实力实在不容小觑，受到了同级竞品的冲击，三款车型的销量一直位于前排。但是，随着2019年的到来，三款车型又开始迎来的改款，逍客直接摒弃了1.2T车型，将自己定位在了15万的级别，缤智由原来的1.8L换装成1.5T，似乎欲与逍客争夺15万级别的市场。同属本田品牌，出自东风本田，XR-V好像也有这个想法。

换装1.5T是亮点，15万级别市场开战

7月11日，东风本田全新XR-V正式上市。新车分为1.5L和1.5T两种版本，价格区间分别为12.79-14.79万元和14.59-17.59万元。

1.5L的版本我们不用再去过多赘述，现在本田不会把这个版本直接给砍掉，毕竟1.5L拉低了整车的门槛，更容易为消费者所接受。另外一点就是，1.5T的价格区间和以往的1.8L基本接近，如此也更容易让消费者进行针对性选择。

说实话，如果给车神探去选择的话，1.5L和1.8L在动力的输出上不会有着很大的区别，虽然1.8L的车型配置较为丰富，不得不说，还是推荐购买1.5L车型就足够日常使用。所以说，1.8L显得有些鸡肋了，如今换装成1.5T，价格又相差不大，相信不少人都希望前往4S店试驾一番。

事实上，一直以来，XR-V最大的敌人便是逍客，逍客有着更大的尺寸，价格方面，由于东风日产长期采取钜惠的方式销售车辆，所以也是有着较大的优势。论品牌影响力，本田胜了日产一筹，但市场的反馈决定成败，本田又如何去彻底战胜对手呢？

另外一个值得去思考的地方是，随着C-HR、奕泽、探歌、T-Cross的上市以及逍客的中期改款，小型SUV的竞争点逐渐瞄准15万级别，此时此刻，东风本田不可能眼睁睁任由对手抢走这个级别的份额，又不会放弃15万级别以下的市场。这么综合下来再看，让XR-V既保留1.5L车型，又换装上1.5T的发动机，最为适当。

换装的1.5T的XR-V，和对手相对比，在保证了价格基本持平之余，最大的优势是能够属于强劲的动力。而且很关键的是，本田除了关注动力性能，还关注燃油的经济性，拿XR-V的1.5T车型来说，工信部测试出的综合油耗为6.1L/100km。

配置提升，直接省了好几千？

把尺寸提升，换装动力更强劲的发动机，而且不用过多关心油耗的问题，新款XR-V还有一大亮点，就是提升了配置。

和旧款车型相比，全新XR-V全系标配了胎压监测装置、倒车影像，中控屏由原来的5英寸和7英寸全部升级至了8英寸；此外，1.5T的中高配车型还配备了日间行车灯、自动头灯、车道偏离预警系统等等。

两个小细节是，部分车型增加了车顶行李架；1.5L车型继续采用单边单出式排气布局，1.5T车型则新增了双边共两出的排气布局，进而提升了整车的运动感。

车神探有话说

涡轮加持之后，XR-V将会向两个级别的市场冲击，一个是12-13万级别，一个是15万级别。和对手形成差异化的是，15万级别中，对手多为主打自然吸气的车型，XR-V则是用自家的1.5T涡轮来吸引消费者。拥有着绝对实力的65.41%保值率的XR-V，这次一台车充分满足了消费者的两大不同需求，彻底稳坐细分市场的销量冠军，看来不难。