新缤智有很多亮点，但punchline一个就够了

全系售价：12.78万-17.68万元

测试车辆：2019款缤智220 TURBO旗舰版

测试车辆价格：17.68万元

测试地点：广州

测试路况：城市综合道路、高速公路

首先，什么是punchline？

Punchline就是“笑点”的意思，在嘻哈圈中指的是“点睛之笔”，通俗点说，就是最出彩的亮点。——对，我也是从吴亦凡那里听来的。

别人的说唱作品需要punchline，想一想，我们生活中似乎也需要些punchline。比如，做一个项目，打一场球赛，再比如，烧一个菜，发一个朋友圈……如果有了punchline，就会变得有意思起来。

而所谓punchline，我认为一个就够了。

新缤智的punchline，就是它全新搭载的“地球梦科技”1.5T发动机。

这款发动机我们都很熟悉，在本田旗下许多车型上都有精彩的表现。从“网红轿跑车”思域，到爆款中级轿车雅阁，到高档中型SUV冠道等等，用的都是这一款发动机。

新缤智取消了1.8L的自然吸气发动机，而新采用的1.5T发动机最大功率可达到130kW，峰值扭矩可达220N·m，百公里加速仅需8.9s，综合工况油耗仅为每百公里6.1L。虽然动力数据相比冠道有所调低，但性能表现已经足够让多数对手闻风丧胆。而传动方面，匹配的依然是CVT变速箱。

这款本田最器重的高输出发动机，搭载在缤智这样一款小型SUV上，可以说是如虎添翼。而且对手搭载的基本都是更小排量的三缸或四缸涡轮增压发动机，甚至是1.5升、1.6升的自然吸气发动机，因而缤智的动力优势更加明显。

那实际表现如何呢？这样说吧，出色的加速能力给这款车带来了另一种活泼的性格。充沛的低扭和灵敏的油门调校使它在起步、中低速的再加速方面表现得相当出色，直观感受上便是动力衔接够快，动力输出够直接。而在后段，动力输出并不像多数的同级别车型那样衰减明显，而是保持着一定的持续提速能力。

虽然那台CVT变速箱并不能提供给你那种噼里啪啦节奏感非常明显的操控快感，但是与那台1.5T发动机搭载了这么长时间，已经有了一种令人舒服的默契。顺畅的动力衔接让提速呈现出迅速渐进的快，即便谈不上乐趣，但日常驾驶我认为是刚刚好。

与此同时，新缤智对底盘系统进行优化升级，采用的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁式悬挂组合经过专门的测试、调教。我尝试着去做一些高速紧急变线的动作，发现它悬挂支撑性比我想象的还有强，整车可控程度非常高。而且新缤智的指向算是很精准的，加上它的重心并不算很高，所以你基本可以把它当成一辆轿车来驾驶。只是悬挂系统匹配振幅感应型阻尼器似乎给人的感受不太明显，舒适性表现其实并不算优秀。

就这个级别的车型来说，这样的动力表现和操控表现都是可以给很高分的。而这些令人欣喜的改变，我认为都是因为全新搭载的“地球梦科技”1.5T发动机带来的。

说实话，在A级SUV里面，缤智不能说是最漂亮的，在此之前也没有在性能方面给人太深刻的印象。但它的销量成绩一直不错，而且非常稳健。这大概是因为，在产品本身综合表现OK以及广汽本田的包装下，它整个形象立了起来——都市感。

广汽本田的每一款车型都有着一种立着的型格，这是它令人佩服的地方，也是这些车型能够精准定位并获得好销量的原因之一。本来缤智应该算是广汽本田阵营里面表现力稍弱的一款，但是它就是这么厉害，慢慢地影响着你对小型都市SUV的见解。

而如今加入的“地球梦科技”1.5T发动机，就是潜移默化地影响你的punchline。即使这不是一款新鲜的发动机，可加入放在缤智的身体里，那是另外一种意义。就如当初地球梦1.5L发动机搭载在飞度身上一样。

一向在强调“潮流”的缤智这次没有在设计上有多么新颖的变化，当然，新缤智只是中期改款的车型。

相较现款缤智，新缤智外观上较大的改变在于前格栅和灯体造型上，宽大的镀铬格栅令车头更具立体感。而采用雅阁同款的羽翼式全LED前大灯，视觉上也显得更加美观。整体看起来，那那么点小冠道的意思。

以“潮流”作为定调，新缤智除了玫瑰黑和塔夫绸白这些经典车色外，还增加了绽放橙和电音紫两种漂亮的颜色，大概也是想调动年轻人更多躁动的情绪。

内饰的设计上，新缤智采用了真皮红黑内饰，在视觉和触觉上呈现出了更多精细感，用料的提升让整个内饰提升到了“轻豪华”的档次。而中控屏升级到了全新的8英寸高精细WVGA触控屏，并增加了实体按钮，使用起来更便捷。搭载的依然是本田的Honda CONNECT系统，简单好用。仪表盘也改变了式样，彩色屏的显示也清晰，并且视觉效果更好。

值得一提的是，新缤智近全系标配豪华全景电动天窗，开闭式玻璃天窗与织物遮阳板均可通过电控按钮调节，并且加入了防夹功能。

肉眼看起来，新缤智变化好像并不大，可它就像我前面说的那样，通过这些细节的变化和提升，悄悄地影响着你对它的看法，明确着自己与时俱进的都市调性并确立着自己的市场地位。而事实上，它这次改款的提升，比一些换代车型来得都更加明显。

包括这次导入的Honda SENSING安全超感（智能驾驶辅助系统），其实都可以看出新缤智在发生着一些质的改变。其中，ACC主动巡航控制系统能够智能判断前车距离和速度，自动以合适的速度跟随前车；TSR交通标志智能识别能够在行驶过程中捕捉前方限速牌信息，并在仪表盘进行提示。除此之外，还包括了LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统等增强驾驶安全的智能驾驶辅助技术。虽然说现在很多品牌都实现了驾驶辅助系统在更低级别车型的下放，但对于本田这样一个一线合资品牌来说，能够在缤智这样的小型SUV之上搭载这套系统也说明了它并没有骄傲自大，而是尽可能地通过诸如此类的高级配置的持续加入，来实实在在地提升自己的竞争力。

而在用户都极为关心的空间方面，新缤智则延续了本田一贯的巧妙，即便车身尺寸在同级别车型中也仅属于主流水平，但乘坐空间却具备一定的优势。尤其是后排魔术座椅折叠后，可以扩大一倍行李厢空间，并且由于行李厢地台较低，实现了更大的装载能力。

以上可能看得到，新缤智的亮点其实很多。而这些亮点，都是组成它改款后提升产品实力的重要因素。但话说回来，这些可能会影响消费者购买时的决定，但更明显地能够体现它和其他同级别车型差别的punchline，还是那套地球梦科技1.5T动力系统。

对于新缤智来说，所谓punchline，一个就够了。

缤智作为广汽本田旗下首款SUV车型其实进入市场不算太早，但通过型格、驾驶特性、实用性建立起来的潮流感和实在感已经深入人心，它是市面上最有都市格调的小型SUV之一。而新缤智，由内至外的细节上都有针对用户需求更贴合的变化，尤其搭载的地球梦科技1.5T发动机让它在性能方面树立起了新的形象。于是，基于以往的表现以及改款的提升，新缤智已经成长为其细分市场里面的强者。

文=林天育 摄影=袁玮 部分图片=广汽本田