6.8秒破百 试驾2.0T全新天籁

在上一代天籁厮杀中级商务车的年份，天籁有着很高的认可度。随着时间的推移各汽车厂商开始把车造的越来越年轻，全新天籁就是其中之一。动感的外观丝毫跟商务车挂不上钩，更像是一款运动型家轿，今天就跟大家解析一下全新天籁的改动优劣。

先从外观聊起，要知道每个品牌都有自己的设计语言和风格，全新天籁也不例外，采用了V-motion 2.0家族式设计语言。全新天籁的外观不管从哪个角度看都特别的运动，车身每一处线条的勾勒都代表着未来时尚前言。车头的大V字脸攻击性很强辨识度极高。车侧一条从车头灯贯穿到尾灯的线条，给整车增添了一丝肌肉感，车侧最大亮点则是车尾部一条类似悬空的黑色装饰。

尾部TEANA的标识将成为历史，全新天籁将尾部标识改为ALTIMA。

内饰的设计与时尚的s外观却有着不少差别，略显中庸。内饰整体设计简约布局比较合理，做工用料讲究，在触摸到的地方软性材质居多。唯一能在内饰找到运动气息的可能就是平底方向盘和换挡拨片了。另外天籁一直有着移动大沙发的称号，全新天籁亦是如此，超柔软的座椅也是不少消费者看重的亮点。作为一款居家用车，不管是接送老人孩子，还是一家人长短途旅游都特别舒服。

换挡拨片可以说是一款运动车该有的配置，但放到这款车上使用意义却没有那么的大。

仪表盘谈不上高科技也没有很炫的界面，但显示清晰。

中控配有一块8英寸显示屏，使用方便但画质也反应速度一般。

在试驾过程中比起激进的外观，动力也不示弱。搭载2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机最大功率252Ps，最大扭矩380Nm，匹配可模拟8档变速的全新智能XTRONIC CVT无级变速器使得全新天籁百公里跑到6秒多。这样一款经济型轿车跑到这个成绩真的很让人惊喜。全新天籁还搭载L2级自动驾驶，相比于其他品牌车型搭载的L2级自动驾驶，天籁这套辅助自动更灵活，对场景又有着很强适应度。

尾部除了小鸭尾之外，下方还配有一个扰流扩散器，加上双边共两出的排气，整体很协调符合国人审美。

总的来说当2.0T发动机加持到全新天籁的时候，你一定会感觉到这是一台打破以往对日系车常规认知的车型。它依然保持着日系车一贯的舒适和居家风，同时380Nm的最大扭矩和6.8秒的百公里加速又让它具备一台运动型车的气质和属性，也让它具备了同级别最快的加速能力，这样的新天籁是你的菜吗？