车市最冷半年，销量依然逆市增长4.7%！长城汽车：还有谁？

众所周知，2019年上半年的车市可以说是遭遇了几十年一遇的严寒。这其中，有经济环境的影响，也有周期的原因，当然，来势汹汹的国六排放标准也逃不了干系；但不管怎么样，确实是车市下滑了，确实是大家都感慨“车，不好卖了。”

但是越是这种时候，往往才越能验出谁才是真金。真正好的品牌可以凭借着车型的综合优势来保持销量，这些综合优势不止是产品力的强大，也包括品牌认知度，包括保值率，包括可靠性，维保，甚至是渠道的服务品质等等。

所以，在2019年的上半年，我们能看见一些逆势增长的好品牌，比如豪华阵营的宝马，比如合资阵营的丰田本田。当然，在自主品牌领域，虽然滑坡者众多，但也有脱颖而出者——长城汽车。在其刚发布的6月产销数据中显示，6月份，长城汽车共销售新车63,299辆。2019年1-6月累计销售新车493,538辆，同比增长4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的成绩。

很明显，对于长城汽车来说，不管大环境如何“我依然是我”，那么，这个销量增长劲爆的秘籍又是什么呢？

如果您有心翻看长城汽车6月销量的详细数据，你会发现一个特别突出的数据。在6月，长城汽车共出口新车6,711辆，同比增长高达83.3%。而在今年1-6月，长城汽车累计出口新车30,305辆，同比增长高达29.4%。

很明显，虽然长城汽车是自主品牌，主打国内市场，但事实说话，其海外销量已经是不可分割的一部分了。

事实上，在6月5日竣工投产的长城汽车俄罗斯图拉工厂中，目前长城汽车销量主力之一的F7已经下线并于海外上市。哈弗F7已经正式成为长城汽车在全球市场“开疆拓土”的利器。

当然，对于这个工厂来说，作为中国汽车品牌在海外首个集冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，投资5亿美元，规划年产能15万辆，本地化率达到65%的图拉工厂不仅展现出了中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。

而从更深层次的意义上来说，图拉工厂的竣工投产，是中国汽车工业响应国家倡议的重要举措。它证明了中国汽车产业已经迈出了从“走上去”到“走出去”的坚实步伐，是中国开始从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑，为中国从“制造大国”向“制造强国”发展奠定了坚实的基础。

说长城汽车，那么一定离不开哈弗品牌。作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量早已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。

事实上，在6月，哈弗品牌销量达45,256辆，环比增长5%，同比增长7.4%。上半年累计销量突破35万辆，同比增长8.5%，其强劲的增长势头，不仅为哈弗品牌在下半年开疆拓土打下了稳固的基础，也成为长城汽车面对上半年车市寒冬的“破冰”锋刃。

在哈弗的销量细分中，“国民神车”哈弗H6共销售27,052辆，环比增长6%，同比增长3%，累计73个月SUV市场销量第一。哈弗M6凭借高性价比的优势，1-6月累计销售41,825辆，同比增长126%，也成为哈弗品牌的销量明星。

而除了实用路线的H系，还有主动年轻时尚的哈弗F系，F系自去年推出以来，已成为哈弗品牌销量新增长点，累计销量已经突破12万辆。其中，“中国品牌首款全球车”哈弗F7作为F系列的旗舰车型，自上市以来销量稳定攀升，今年6月共销售10,128辆，连续7个月销量破万。

在另外一个SUV品牌上，作为“中国豪华SUV领导者”，今年6月，WEY品牌销量稳定，共销售新车6,755辆，环比增长8.7%。1-6月，WEY品牌累计销量达到46,884辆，成功打破外资品牌对中高端SUV市场的垄断。

新能源领域，欧拉，作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，自成立以来，已经成为长城汽车在新能源领域的着力点。1-6月，欧拉品牌累计销量达到27,013辆，以惊人的速度，挺进中国新能源市场销量前十名，6月销售新车3,762辆。

同时值得一提的，不同于如今不少品牌“电动爹”的哀伤，欧拉品牌从根本上解决用户烦恼，全国首推“7天无忧退车”和“保值换购”两项服务，打破“电动车不保值”难题。

在皮卡领域，作为“中国皮卡市场的领头羊”，长城皮卡今年6月销售新车7,166辆，继续保持皮卡市场的绝对第一。分车型来看，风骏5、风骏7持续蝉联单车型销量冠亚军，风骏7持续保持新品销量第一。今年1-6月，长城皮卡累计销量达64,878辆。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二三四名的总和。

2019年上半年的车市下行，是挑战更是机遇，一方面这是洗牌，另一方面，这也是行业的变革。毕竟当前随着以“智能化、网联化、清洁化、共享化”为代表的汽车“新四化”加速发展，汽车产业已经迎来了百年机遇。

事实上，长期以来，长城汽车都被视为是中国汽车品牌中的“技术控”，得益于对汽车前瞻技术的多年思考和实践，长城汽车已经探索出了一条独特的应对之道。

早在今年4月，长城汽车就已经携哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌以及旗下多个零部件公司登陆2019上海车展。在上海车展上，基于“新四化”理念，长城汽车倾力打造了“长城汽车新四化体验乐园”和以智能科技为主打的“WEY来城”。同时，蜂巢易创、诺博汽车、精工底盘及长城控股集团旗下的蜂巢能源、未势能源、上燃动力展示了在动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等方面技术实力，这不仅让业界看到了长城在“新四化”领域取得的骄人成果，更让消费者近距离体验了“新四化”为汽车产业增添的魅力与无限可能。

有技术储备，在变革到来时自然就会受益，尤其是在动力系统清洁化方面。得益于核心技术的掌握，长城汽车在产品的推新上更显从容，面对汹涌到来的国六排放标准，长城汽车早已做好全面的准备，哈弗、WEY、长城皮卡的多款主力车型均已推出多款符合国六排放标准的车型。这，就是底气。

当然，除了在技术与产品上不断创新以外，长城汽车也主动在品牌、营销上开展变革，一次次刷新、提升外界对长城汽车的认知：6月2日，长城汽车国内外首创汽车工厂半程马拉松，将汽车文化与马拉松运动相互融合，打造全新运动IP；6月5日WEY 品牌与中国航天强强合作，首次联合命名运载火箭；6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式开业，长城汽车渠道战略再次升级，而哈弗品牌百家经销店集中开业，更是彰显了长城汽车在日益严峻的中国汽车市场，逆势上扬的信心。

写在最后，在今年年初，在“哈弗全球500万辆盛典”上，长城汽车发布了哈弗品牌“5-2-1”全球战略，即哈弗品牌将用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。当时长城汽车魏建军董事长就在现场表示，长城汽车不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到全球去拓展市场，到外资品牌的家门口去竞争。

彼时，您可能以为那是梦，但如今时间过去了半年，长城汽车已经用销量说话“未来，属于我们。”