海马8s高调PK哈弗H6，胜算几何？

导语：如今的海马汽车是“一天不如一天”，销量屡创新低。无奈的海马汽车不断祭出“卖房救市”、“代加工新能源车”等大招解围。而前段时间，其创始人景柱的再度出山执掌大权，这让“濒临破产”的海马汽车再次成为舆论焦点。

昨日，被称为海马汽车的“最后一根救命稻草”海马8s正式上市，但是它能让海马汽车翻盘吗？在上市现场，主机厂为了证明海马8s的产品力，高调与哈弗H6做了一番数据对比，海马汽车的“公开宣战”又有几分胜算？

海马8SPK哈弗H6，三个看点

第一，海马8S被定义为强动力智能SUV，而在动力方面确实下足了功夫。

在上市现场，海马8S从发动机排量、马力（PS）、扭矩（N·m）、0-100km/h（s）这四方面作了一番细致对比。

此外，这款发动机的热效率高达37%，满足国六排放标准。乍一看，这样的账面数据确实很有说服力，但是从与之匹配(东安版爱信6AT)变速器来看，部分网友对这款车让保持异议。

第二，在空间方面，海马8s的轴距为2700mm与哈弗相比仅长了20mm，这在同级竞品来看，完全是中规中矩不算亮点。而且，综合从车身的长宽高数据对比来看，哈弗H6完全比海马8S的数据好看。

第三，海马8S在这一局，与哈弗H6打起了价格战。我们知道，在紧凑型SUV领域，哈弗H6系列可谓是“神车”级别的存在，所谓的“神车”不仅仅因为它是常年的销售冠军车型，还体现在它百余款的车型上，可谓是“多生孩子好打架”，这都是海马8S所不能比拟的。

而从哈弗H6综合的性价比来看，它还拥有庞大的用户群体，口碑及品牌知名度很高。海马8S和哈弗H6对比反而不明智，且没有品牌优势。

那么，海马到底还有机会吗？

其实，理性来看，海马8S还是有些亮点，最为可惜的是出场的时机太晚了。

如今各自主品牌旗下的车型，论价格、配置完全不输海马8S；反观海马汽车，其品牌形象弱势、渠道流失严重，8S的胜算在大部分网友看来机会并不大。

换个角度来讲;海马整体品牌完全是自主品牌垫底梯队，品牌认知度低、售后网点少、保值率受影响，基本属于第一批被淘汰的车企。

此外，从今年整体的汽车销量来看，海马汽车在上半年的表现实在差强人意。据海马汽车产销数据显示，2019年一季度海马汽车产量为3667辆，同比下滑84.85%;销量为5092辆，同比下滑78.58%。

事实上，2017年开始，海马汽车便一直处于销量下滑状态。进入2018年，在国内汽车市场整体“遇冷”形势下，海马汽车下滑态势更为严重。财报显示，2018年海马汽车亏损16.37亿元，加上2017年的9.94亿元净亏损，两年内累计亏损26.31亿元，并一口“吞掉”2003年来23.23亿元净利润。

由于2017-2018年连续两年净利润为负，海马汽车的股票一度被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”，日涨跌幅限制为5%。

为及时回血，*ST海马在一个月内变卖401套闲置房产，一时间海马汽车陷入“卖房救车”的漩涡。而这个数字在去年亏损的16.4亿元面前，也显得有些无力回天。

业内人士表示，海马汽车接连出售房产，除用以补充公司流动资金，更是为了扭亏保壳，就是市场上最常见的“拆东墙补西墙”。

面对亏损严重，海马“官宣”景柱回归后，立马推出了海马8S的这款车型，但是在如今快速发展的车市中，海马想仅靠一款没有太多优势的车型“翻身”，着实有些难为人。

而在这样低迷的市场环境下，市场的优胜劣汰竞争将会加速，能够“活下去”，将会是海马汽车最看重的一关。