六月销量公布，新能源或成吉利下一销量爆发点。

昨天，乘联会正式公布了2019年6月中国汽车市场销量数据。受国六排标切换、中美贸易停战等多方政策及环境影响，在理应是车市传统淡季的6月，中国车市则交出了一份久违的好成绩。数据显示，6月狭义乘用车累计销量176.6万辆，环比上涨11.6%，同比上涨4.9%，这也是时隔12个月后的首次同比正增长。

（数据来源：乘用车市场信息联席会）

相较5月车市的一片哀嚎，6月车市各家车企可谓可圈可点。我们看到，在车企销量排行中，被寄予厚望的吉利汽车依然表现稳健。6月批售销量为90875辆，上半年累计销量651680辆，1-5月份市场占有率提升至6.68%，依然位居中国自主品牌冠军宝座，值得注意的是，吉利汽车也是唯一挤进全品牌销量排行榜前五的中国品牌。

从具体车型来看，吉利旗下5个车型的销量破万，这夯实了吉利汽车自主一哥的地位。

6月帝豪家族实现了25448辆销量，1-6月累计销量突破20万辆大关。作为中国车市的冠军家族，也是吉利汽车的销量支柱，帝豪自上市之日起便一直维持着强势表现。本身不错的产品力及良好的用户口碑，是其成功的重要原因。

远景家族6月17641的销量数据也进一步助推吉利在轿车领域的表现。随着远景家族全系换代完成，未来远景家族销量也将有着不少增长空间

吉利缤越6月共销售10,786辆。作为一款上市后一直保持热销和高关注度的产品，缤越有如此表现与其过硬的产品竞争力有着直接的关系。年轻富有冲击力的外形、高度智能化配置以及百公里7.9秒的优异表现，让缤越有着与本田XR-V等合资产品一较高下的能力。此外，刚刚上市不久的缤越PHEV也为6月的整体销量产生了积极的促进作用。

吉利博越6月共计销售13,786辆，1-6月累计销量突破10万辆大关。作为吉利的SUV旗舰车型，上市多年依然能维持13000+的销量，足见其强大的产品生命力。随着近期搭载全新GKUI19智能系统的吉利博越PRO的正式发布，可以预见未来博越销量必然会迎来大幅上涨，博越PRO下半年表现令人期待。

在6月销量数据中，吉利新能源与电气化车型的销售数据令人眼前一亮，销量达到15985辆，1-6月累计销量57600辆，同比增长301.06%。其中，“高维安全纯电座驾”几何A在6月销量创下新高，达到1,743辆。几何A上市仅三个月就累计销量达4,135辆，成为全球纯电市场中的“A选项”。未来新能源与电气化车型或将成为吉利下一个销量爆发点。

另外，吉利高端新旗舰车型、吉利CMA架构下首款车型星越销量也持续攀升。其6月销量2,431辆，上市不到2个月累计销量就达到3,540辆，成绩也相当不错。有着CMA模块化平台、沃尔沃T5发动机、爱信8AT变速箱三大卖点的吉利星越在动力总成上即使相较合资品牌也有着巨大优势，星越的未来表现还是相当值得期待的。

在6月交出满意答卷同时，吉利宣布将全年销量目标下调10%至136万辆。看似意外不解的举动，其实反映出吉利坚持高质量发展策略。受到7月1日国六正式执行、新能源车退补等一系列因素影响，6月国内各大厂商疯狂清库存，车市购买力已提前透支。在7-9月的车市传统淡季，国内乘用车市场呈现持续下滑的趋势依然明显。其实越是这种时候才越考验一家车企的战略定力，务实or激进，呈现的则是两种全然不同的战略布局和目标取向。我们看到，吉利在这个时候及时踩了刹车，很显然它希望用更从容的状态去面对未来不确定的市场环境，不论是产品上的还是心态上的，去实现企业更长久更健康的生存与发展。