性能和驾控，不再是一个被“垄断”的细分

长久以来，当我们谈到性能和驾控，似乎这一细分不会和国产品牌有任何实质性的关联。谈到性能小钢炮，福克斯RS、高尔夫GTI等等车型能够瞬间浮现在脑海，而如今这一行列可能真的要加入一个新成员了，一个让国产品牌撑起性能和驾控兼具的产品——领克03。

领克品牌已经被很多消费者渐渐熟悉起来，陆续推出01、02和03车型，也收获了市场的广泛认可。设计新颖，配置突出都是旗下产品的卖点，当然也包括它国产豪华品牌的身份。如果说01和02两个车型仅仅是开启了领克的对于豪华产品的攻势，那么03则是它进军性能和驾控的全新力作。

领克03已经让性能和操控成为它的标签

领克03自上市起便是一台和性能驾控密不可分的车型，上市发布会在日本富士赛道举行，并宣布将以03车型为原型打造WRC赛车参赛。并且参赛首场WRC比赛便收获了第一，无疑优异的世界顶级赛车场上的成绩也是领克03车型性能和驾控实力最好的佐证。从民用到赛车场，再从赛车场看民用版本，性能和驾控已经成为领克03最响亮的标签之一。

在赛车场上的成功让领克03正式成为了国产汽车的又一个明星产品，即便今年不太景气的汽车市场，其终端销量也在稳步上升。而初期推出的1.5T车型仅仅是一个开始，今年领克03还进一步完善了其产品阵营，推出更高性能的2.0T车型供消费者选择。另外更高性能的领克03+车型也将在未来进入市场，成为03真正的高性能版本，这也将是一台如GTI等具有较强精神图腾一般的车型一样，成为领克品牌的一个精神图腾。

对于一个热衷于运动和驾驶性能的消费者来说，这台2.0T发动机在领克03+上所展现出来的动力表现，以及03+在原厂状态下的战斗气息，一定会让很多消费者对它另眼相看，成为它忠实的拥趸。

性能和驾控，不止要赛场取胜

7月6日，领克03驾控营活动来到了成都，小编在试驾中也感受了一番来自领克03的驾控魅力。

记得之前试驾领克02车型的时候，我还对它没有什么回馈的转向不太满意，而这一次03基于三种驾驶模式提供了更多的选择。经济模式、普通模式和运动模式，在三种模式下转向的回馈也有所变化，既然是驾控体验，当然选择运动模式了!在这种模式下，它的转向会偏沉，这也是小编比较喜欢的和车能够有更多交流的一种转向手感。

在场地中，通过03赛道和综合赛道两个科目的试驾体验，领克03的性能表现已经让笔者感到非常满意。提速快，转向稳，在场地中穿梭于桩桶之间游刃有余，简直将它的运动展现的淋漓尽致。

03+将是新的性能图腾

但，这或许只是领克为03车型准备的一道开胃菜，这并不是03的极限。试驾之后，03的优异表现，让外场待命的03+显得更加耀眼，这台全面强化的车型又将以怎样的表现来征服它的消费群体呢？目前能够知晓的信息，其搭载的2.0T+8AT动力系统，拥有254马力、百公里加速成绩仅为5.9秒，这已经足以让他成为最值得期待的国产系车型了。

消费者对于领克03这台车的期待，不仅仅是其性能和驾控层面的突出表现，也包括领克对于这台车更高性能版本的陆续推出。更多的还是领克在中国豪华品牌的打造上，对这台车从设计到整体氛围营造上所展现出来的一台豪华车应该有的样子，也满足了消费者对一台运动轿车性能和驾控的期待。

领克03的运动只是其标签之一

对于一台运动型轿车而言，消费者最关注的一定是它的性能，但领克03除了能给消费者对于运动性能的期待以外，它在豪华氛围的营造以及科技配置的装载上同样能给消费者满意的答案，其搭载的L2级别自动驾驶辅助系统便是科技配置中的一个选项。

在车主想要随心驾驭的时候，领克03能满足车主对于操控的要求，当车主想要享受旅途的惬意的时候，它的科技配置也能让驾驶变得更加轻松，这种全面的表现让它不仅是一台运动型轿车，只不过运动将是它最著名的一个标签而已。

自领克和WEY等国产豪华品牌陆续推出之后，中国品牌开始有了能够和合资车企抗衡的车企和产品；当领克03产品布局逐渐完善之后，中国品牌也将正式开启真正运动和性能车细分市场的新征程，而03或许只是一个开始。对性能和驾控的执着将不再只是03这款全新产品，运动性能也将是领克品牌写入基因的一个重要部分。