倔强的马自达：你们搞大屏竞赛，我直接取消了

马自达的倔强跟他的技术一样出名。造车不为挣钱，只是挣了钱回来埋头搞技术。

在各大车企都在大力研发小排量涡轮增压发动机的今天，马自达还在固执的使用自然吸气式发动机。不仅不做涡轮增压，还不遗余力的在至今无法实现盈利的转子发动机上砸钱。

就像乐坛清流朴树一样，马自达“我行我素”的沉迷在属于自己的造车世界里，“我若盛开 蝴蝶自来”的高傲追随者众。作为一家汽车企业，马自达的“商人气质”并不是很强烈。

日前，马自达高调宣布在未来所有新车型中将取消大尺寸中控屏，只保留一小块显示屏。

在车载触摸大屏成风的今天，这个车坛清流又要反其道而行之。

从曝光的2019款马自达3内饰图里可以看到，新马3中控区只有一块悬浮式7英寸的小尺寸液晶屏幕，而剩下基本都是实体按键和收音机。

据马自达某高管表示，取消中控大屏的做法并非一时脑热，而是基于大量研究得出结论。

他们研究发现，当驾驶员在行驶中触及触摸屏界面会无意识地带动方向盘，导致车道偏离位置。而且，用户在使用触控大屏时，目光必须从前方路况转移到中控屏上寻找虚拟按钮，势必会增加发生交通事故的风险。

马自达的观点不能说完全没有道理。现在各大车型所配备的大尺寸触摸屏提升了高级感，也提升了车辆智能化，但是在实际操作方面并没有让人感觉更方便。

开车时候低头滑屏幕不如物理按键的“惯性盲按”来得安全；进入二级菜单甚至三级菜单才能够调节的某些功能也没有一个开关键+一个旋转来得更便捷。此外，超大液晶屏幕被吐槽阳光下有强烈反光，容易成为“指纹收集器”，而且维修更换成本更高。

当然，这里并不是说车载大屏幕不好，中控上的物理按键进化为触摸屏是科技进步和消费结构转变的结果，是潮流也是一种趋势，只不过现阶段还仍需改进而已。

不过马自达似乎已经没得耐心了。这个“技术控”完全不想理会所谓的行业趋势和消费者期待，它对车载智能化另有打算。马自达计划用抬头显示器代替中控大屏的功能。

从个人而言来说，【Car路里】是乐于见到马自达这样的独立独行的厂商的。

比起现在千篇一律的都在比谁家屏幕大来说，马自达这种做法是将大家游散的目光再次拉回到汽车的驾驶本质和行车安全上，而且这样有骨气不迎合的品牌态度是有趣而讨喜的。

但是逆势玩“性格”究竟还是要为自己的个性买单。不愿意附和大众审美，挑战新鲜事物（即便不够合理）的性格容易让爱的人更爱恨的人更恨。这次高调取消大尺寸中控屏幕让它备受争议，很有可能面临市场份额进一步缩小的囧境。

马自达的执行董事长藤原清志先生曾表示过，马自达无意强行扩张市场，而宁可潜心专研造车技术，服务好现有的用户。

我们必须承认，在现在这样的浮躁的时代，保持这样的工匠精神和“佛系”卖车理念的确让人另眼相看。但是，企业要生存，要有优良的造血能力才能持续发展。如何在坚守理念和市场需求中找到平衡，对马自达来说是一种考验。