取消中控大屏，你投赞成票吗

汽车发展了100年的时间，但在中控屏的出现不过三十年的时间。

1979款阿斯顿·马丁拉格达对楔形轿车为其配置了LED显示屏来显示仪表板信息。但对于当时而言，造价而是一个需要解决的难题。到了1984款的阿斯顿·马丁，则改用了小型电视型态阴极射线管屏幕显示器，该款设备最初是为F-15战机设计的。

1987款丰田皇冠是一款面向日本市场的豪华型轿车，为一款基于CD的导航系统提供了彩色显示屏。1986年，别克Riviera是首款采用触摸屏的量产车型，该显示屏采用了绿黑两色阴极射线管显示屏。1990款马自达Eunos Cosmo则向前迈进了一步，采用了GPS导航系统，并为其配置了一块车载彩色显示屏。

直到2001年，宝马7系引入了iDrive系统，其非触摸式的中央显示屏的位置较高，紧邻仪表板。该屏幕成为了车载系统信息交互的中枢，也越来越像如今我们常见的车载中控。

发展到现在，我们能看到如今的车载屏幕越来越大，恨不得将整一块中控面板都换成屏幕！其次实体按键的减少，让中控大屏还有无法盲操，特别是在驾驶者开车期间，如果想要调节某些功能，中控大屏并没有物理按键好用，繁琐的菜单和反馈都足以令人抓狂。盲操和视线遮挡是相对于驾驶员来说是比较主动的话，那中控大屏的光污染对于驾驶员来说就非常被动。特别是在夜晚还有隧道等暗光环境下，中控大屏的亮度会使得驾驶员的眼睛出现疲劳，甚至于出现晃眼的情况。在强光下，则有可能出现看不清屏幕内容的问题。

不过呢，奥迪最近提出了一个新的看法。未来将使用语音控制HUD的形式，来全面替代车载屏幕的方式。让驾驶者的专注程度更好的集中在安全的视觉。据调查反映，在事故前的关键性动作中，行驶过快仅占5%。NHTSA表示其中41%的驾驶员相关动作为辨别性错误，由注意力不集中引起，或由来自内部或外部影响造成的注意力分散引起。

HUD将大部分的信息投射到了挡风玻璃前，让驾驶者的更好的专注在眼前行驶的路段，最大程度上提升驾驶安全！将最大程度减低外部干扰对于驾驶的安全隐患。