跨界车型频繁推出，但还是这些四驱MPV的用途更广

在很多人的理解当中，MPV都是“奶爸车”、“保姆车”的存在，认为它们主要是为家庭、商务出行而服务，追求的自然不是速度，而是舒适性和平稳性。但任何事情都有例外，如今跨界车型频繁推出，SUV有轿跑车型，那MPV带个四驱也属常事，更何况对四驱MPV情有独钟的消费者还不在少数。

但目前国内汽车市场最受关注的MPV车型基本上是比亚迪宋MAX，传祺GM6，宝骏730这样的国产经典MPV，也有像本田奥德赛，别克GL8这样的老牌合资品牌车型，这些车型都有一个共同的特点，那就是缺少四驱版车型。

今天MPV时代就来专门介绍几款四驱MPV。

丰田塞纳

塞纳作为一款全球热销的MPV，有诸如LE、XLE、Limited、SE、SET等多款车型，基本都有两驱和四驱车型。

相比丰田埃尔法和丰田普瑞维亚两款明星MPV，丰田塞纳的知名度并不算高，但这塞纳也有属于自己的特点，在MPV迷心中更是一个不能忽视的存在。尽管丰田塞纳的购买渠道只有平行进口这一方式，但这并未妨碍它在MPV迷心中的神车地位。

丰田塞纳采用了七座布局，以LE款为例，丰田塞纳的长宽高为5085/1985/1795mm，轴距3030mm，车身空间很充足。另外，丰田塞纳的双侧电动侧滑门也是全系标配。3.5L自然吸气发动机，最大功率300马力，最大扭矩356牛·米，变速箱为8AT手自一体变速箱，丰田塞纳在北方多雪的天气绝对是出行的利器。

大众迈特威

说到四驱MPV，大众迈特威也是绕不过的车型之一。从第一代经典的T1到如今的T6车型，对车迷来说迈特威也是有情怀的。不过迈特威和塞纳一样，购买方式都只有平行进口的渠道，其售价高达50多万元。

大众迈特威的车身尺寸分别为4904/1904/1970mm，轴距为3000mm。值得一提的是，大众迈特威的第二排座椅可以实现180度转动，进而秒变为一个移动会议室。此外，迈特威的越野属性也值得大书一番。大众迈特威搭载了2.0 TSI发动机和7速DSG 双离合变速系统，最大功率150千瓦，最大扭矩达到350牛·米。

迈特威四驱探索版，搭载的是4MOTION四轮驱动系统和后桥机械式差速锁，另外，陡坡缓降这种在MPV里罕见的配置也出现在了迈特威的身上。这些配置进一步加强了车辆的动力与操控性。

三菱得利卡

作为三菱的一款经典MPV，而三菱又是靠越野车起家的，在这个基础条件之上，三菱直接把帕杰罗的底盘改造在第二代得利卡上，得利卡不仅是采用了帕杰罗的底盘和四驱系统，该车在外观上也和帕杰罗相似，均属于“硬汉”风格。从此，该车"越野面包"的称号也就逐渐流传开来。

第四代三菱得利卡自上市以来，距今已有10余年之久了。但在今年年初，三菱汽车终于发布了第五代得利卡的官图。单纯从造型上看，第五代得利卡可以说是彻底地改头换面。在三菱最新的Dynamic Shield设计语言影响下，第五代得利卡的车头极富进攻性和冲击力。该车还采用分体式大灯设计，为竖向设计，此外还配有日间行车灯。

第五代得利卡将配置2.2T柴油发动机，匹配帕罗杰同款超选四驱系统。最大输出功率达到127kW，最大扭矩达392牛·米，在传动系统上，得利卡还将匹配8速手自一体变速箱。

标致Rifter 4X4概念版

Rifter是标致的全新MPV车型，在此基础上打造了四驱概念版本车型——Rifter 4x4 Concept。外观上，Rifter采用了黄色元素和越野套件，1.35米的共100颗LED灯泡前LED探照灯带和Overland车顶帐篷，从造型上看，Rifter就是一辆不折不扣的越野MPV。

标致Rifter 4X4搭载了1台柴油发动机，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。四驱系统是由标致和法国Dangel合作开发的，配备后差速锁，一共有三种模式，包括ECO经济、4WD四驱和R.LOCK后桥锁止。

总的来说，标致Rifter 4X4已经脱离了传统MPV为家庭和商务而生的大空间，更多的是面向越野爱好者而生的。