氢能源要排挤的竟然不是燃油车，却是它？

无论是垃圾分类的热点还是G20峰会，都离不开一个词：“能源”。随着人们生活水平的提高，人们向自然中索取的物质也在日益增多。其中，汽车所消耗的资源就占据很大一部分。因此，国家很早就开始倡导新能源汽车发展。如今，新能源时代刚进入汽车市场主车道，氢能源就锋芒毕露，要来抢占纯电动车的风头了。而新能源汽车大战中，纯电动和氢能源谁更占据优势呢？今天，车叔和你一起聊聊。

得益于政策支持

氢能源渐渐进入大众视野

2018年5月总理访问日本，参观丰田氢燃料电池汽车生产研发，面色凝重

一直以来，国家对氢燃料电池汽车都给予了高度的支持。去年，财政部发布了关于新能源的补贴政策通知，其中对氢燃料汽车的补贴相当给力，乘用车每辆最高达20万。目前，广东、湖北、上海、青海、海南的补贴政策也都在逐步实施。工信部曾在2016年10月发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，规划到2030年中国加氢站数量将超过1000座。去年，中石化和中石油先后发力，分别建了自己的油氢合建站。

（数据图片来源于网络）

当然，氢能源汽车不能只靠喊口号，有的地方已经开始着手实施。据不完全统计，中国已建成接近30个加氢站，不过还未完全向社会公开。相信，不久的将来，这种模式将会成为未来加氢站的主流 。

“C位”之争

“受宠者”必然安全又环保

日本早年就开始发展氢能源产业，对于氢能源汽车，丰田、本田也很早便开始进行布局研发，不少氢能源汽车已经上路。如丰田旗下的氢能源汽车Miral，加氢燃料只需要3分钟，最大续航里程达到650公里；本田旗下的Clarity，同样是加氢3分钟，能实现750公里的续航。

（丰田旗下的氢能源汽车Miral）

反观国内，由于还没有广泛普及氢燃料知识，因此，很多人氢燃料汽车不太了解。即便有人了解，也不过只是皮毛，可能还不太看好这种燃料车型。说实话，氢燃料并不是绝对的安全，如果氢燃料汽车发生燃料泄露，会出现遇火爆炸的危险。不过，话说回来，即使是使用锂电池的纯电动汽车也不能保证绝对的安全。

相比较纯电动汽车来说，氢能汽车最大的优势就是充电速度快，3-5分钟即可充满，这是纯电动汽车无法企及的。但其目前较大的缺点就是加氢站少之又少。另外，氢能源的环保问题也饱受争议，虽然氢能源汽车在排放中不会释放有害物质，但是在制取氢气的过程中，需要消耗巨大的电能，这时电力的二次消耗会在电力负荷快速上升的同时对环境造成污染。

从这一点来看，纯电动汽车相对还是具备优势的。所以，即便氢能源在终端能够减少污染，但是在整个过程中依旧没有解决根本问题。除非氢燃料的可再生发电模式得到实质性进步发展，否则氢能源汽车还谈不上是真正的环保产品。

未来可期

环保问题不可“欺”

如今的氢能源汽车或许就像新能源当初那样，从不被认同到慢慢接受。不过，纯电动汽车之所以能够快速被人们接受，在于成熟的电池技术以及简单的配套设施建设。氢燃料电池汽车就不一样了，成本高，且技术还在摸索实践中。所以，氢能源汽车以后会不会是新能源车的主流，车叔不好说，但是氢能源必定会占据一定的市场份额。

总之，新能源大战终极目的是环保，而氢能源的终极目的也是如此，只不过是在氢能源的提取生产过程中需要更多的技术支撑。据行业内专家表示，氢燃料电池汽车未来3-5年仍会保持财政高额补贴支持。车叔觉得，随着关补贴政策的完善以及技术的进步，氢能源汽车广泛普及指日可待。