最让人惋惜的大众车，比E级长比C级便宜，入门10气囊，却卖得一般

众所周知，大众车在中国可见度和受欢迎程度都是最高的，且没有之一。大众车之所以变得“大众”的原因有很多，一是很早就进入中国市场，并扎根成长，成为几代人的记忆和情怀；二是大众车具有可靠耐用的品质，久用不坏，“10万公里才过磨合”，三是深谙国人之需，像“德原朗”朗逸就是专门为国人推出的一款特供车型，受到一致好评，并成为轿车市场的王者。

不过，大众并不是所有的车都混得好的，比如大众这款C级豪华轿车辉昂，就有些叫好不叫座的感觉。

大众辉昂是上汽大众旗下的旗舰车型，定位C级车，和大众旗下奥迪A6L一个等级。既然已经到了这个级别，各方面的水准自然不差。就以入门版车型来说，就配置了10安全气囊，在安全方面一点也不马虎，245/45 R18、真皮方向盘/座椅、多项座椅调节/加热从多方面彰显了辉昂豪华的身份，前五连杆后梯形连杆独立悬挂则是满足了行政级车舒适为主的取向，高配还配置了可变空气悬挂，舒适稳定性再获提升。而在中高配车型上，更可见360度全景影像、主动刹车、车道偏移预警、主副座椅按摩等高级配置，这样的辉昂，比E级、A6L差吗，不见得。

作为C级车的辉昂拥有5074*1893*1489mm的车身尺寸，这个尺寸对比同等级的奔驰E级（5065*1860*1484mm）也有优势，而3009mm的轴距更是提供了理想的后排空间，加上一些舒适性配置，后排才是此级别车型最好的体验。

在动力方面，大众并没有吝啬地使用1.4T发动机，而是以2.0T发动机作为入门，224马力和350牛米在日常使用中够用甚至有些过剩，搭配7速双离合形成黄金组合，在加速超车中，都会得到很及时的响应。3.0T V6+7速双离合的威力更不用提了，“给力”就完事。

价格方面，辉昂入门版的指导价为34万，加上优惠，是28.80万，竟然比一台奔驰C级（入门价30.78万）都要更便宜。

从配置、空间和动力等综合实力来说，辉昂的确不错，即使是与奔驰奥迪比，辉昂也是非常占优势的，而辉昂叫好不叫座的原因，或许就在于“VW”标上。

当一款车的价格到了一定的位置，那这款车就不单单是一款车了，往往会变为身份的象征。30万这个价位，对于普通品牌来说，已经触及到了豪华品牌的地位，即使产品力更加优秀，消费者也更乐意选择“更有面儿”的豪华品牌，比如奔驰奥迪，况且E级和A6L的产品力也并不弱，而辉昂还挂着“VW标”，长得那么像迈腾。这些都是辉昂不太容易打破这层次元壁的原因。

不过，既然辉昂依然有着月销过千的销量，也是存在即合理。也会有部分消费者更看重车的品质而不是品牌，更喜欢低调而不是高调。这样的辉昂也让笔者非常喜欢，低调且奢华。你们会选择辉昂吗？