市场表现不如预期，奥迪Q5L到底行不行？

“奥迪全新一代Q5L上市之后在市场上并没能延续上一代的辉煌，上个月（二月），新老Q5相加也“才”销售了4661辆，不仅丢掉了曾经同级销冠的宝座在BBA中仅排第三，它的月销量表现甚至也只能达到来自同乡的奔驰GLC的一半。难道，Q5L“不堪”的市场表现真是它的产品力造成的？”

实际上Q5L在上市之后遇到了与A4L相似的市场状况，遭遇到了类似的评价。“外观较上一代没有大的变化；内饰虽然保持了奥迪的一贯水准，科技感和精致感依旧很强，但与同品牌的其余车型同质化太严重以至于没有新意；动力总成虽然有变化，但EA888+7速 S tronic没有惊喜；虽然保留了全系quattro但是后面还要再加个ultra。”

刚刚解码君所述，便是大众对于新Q5L的理解，甚至在很长一段时间，解码君自己也差点被这种舆论所忽悠，幸好，还是坚持了再次去深度试驾全新一代Q5L。

首先来说，外观变化真的很少，除了轴距加长了101mm，整体设计语言与上一代相比几乎没有改变，只是在细节上例如灯具设计和车身线条等有了些许的提炼。具体的你们可以通过看图以及有机会看实车再来细细感受，在这方面解码君就不再赘述了。接下来，解码君会从三个方面来为你们解析这款全新一代Q5L 45TFSI——机械表现、功能体验以及乘坐感受。

机械素质仍属一流

EA888的2.0T高功率发动机配7速 S tronic双离合变速箱，这套组合大概是中国消费者最耳熟能详的动力总成了，但正是因为太熟所以也会造成一种忽视的现象。

解码君相信当大部分读者看到EA888等这几个字眼时就已经将目光跳转到下一段了，自认为很清楚无需再了解。但实际上，经过奥迪这么多年的不断更新、设定和调校，这套动力总成的匹配程度已是在市所有车型中最高的，在大部分的路况下，这个7速双离合都能够很从容的领悟到驾驶员的驾驶意图从而进行升降档动作，在拥有出色的工作逻辑同时还能够保障极佳的换挡平顺性。

这套动力总成不仅体验极佳，在效率方面的表现也同样令人惊喜。45TFSI上所搭载的EA888能够爆发出最大252匹马力/5000-6000转 和370牛米/1600-4500转 的扭矩，根据实测，在7速 S tronic的传动下，Q5L 45TFSI 的0-100KM/H的加速时间仅需6.6秒，而之前试过的低功率版的40TFSI，实测下来也有7.6秒的成绩。

此外，这套动力总成在提供了较高性能表现的同时，也给出了极佳的燃油经济性。此次试驾Q5L，解码君是将其作为个人的日常代步用车，且大部分时间都为城市道路（上海），而它的油耗也不过10.2L/100KM。

底盘结构方面，Q5L采用的是前后多连杆悬挂。依旧是奥迪一贯的底盘表现，在舒适和运动之间做到了很好的平衡，应对铺装路面的细碎振动完全不拖泥带水过滤的非常干净，面对大的坑洼也能够尽可能的将振动隔绝在座椅之下。不过仍有一点需要提，毕竟是家用SUV的舒适设定，所以Q5L 在过类似于“桥头跳”这种路面时不会像运动型车那样一次性的过滤完毕拉住车身，会再有1-2次的余震才能恢复平缓。

至于那套褒贬不一的Quattro ultra四驱系统，消费者对它的质疑在于差速器改为使用电控多片离合器之后，它的效率、可靠性和四驱性能是否比托森有了退步？这里解码君要给出解释，Quattro ultra不仅仅是有电控多片离合器，在后桥上还加了电控的爪式耦合器，它的整体工作效率要比托森还强很多。不仅能够根据路况智能的分配前后轮的动力分配，在关键时刻也能达到原来托森的工作效率。多提一句，电控是未来的趋势，就像手机当年由物理按键向全触控进化那样。

功能体验尽显流畅

虽然现在的汽车都已进入智能化时代，但是奥迪在数字化方面依然是“越级”的存在。

凭借完全数字化的虚拟驾驶舱和全新的MMI操作理念，奥迪再一次的在汽车行业树立了新的标杆，12.3英寸的虚拟仪表盘与MMI系统共同构筑了奥迪数字虚拟座舱的概念，整套系统的协同化和流畅度做到了绝对的行业顶尖水准，无论是从视觉还是触觉亦或者人机工程学去考量，均可以用无懈可击来形容。解码君在使用过这套系统之后甚至一度为A7、A8等车型上放弃了MMI系统而感到惋惜。

乘坐体验有待加强

老Q5的后排空间表现几乎成为了它生命后期的致命缺陷，针对这一短板，这次奥迪做出了自己最擅长的事情——加长。在轴距加长了101mm至2908mm后，Q5L的空间表现一跃成为了它的一大优势，不过这并不代表Q5L的舒适性已达到顶尖水准。

精致的内部做工、豪华的内饰设计、充裕的乘坐空间以及优秀的NVH水准，Q5L几乎拥有了全部的舒适要素，唯独，座椅的表现落了后腿。

从后排说起，这个座椅给人的第一感受是不够“躺”，靠背角度不够倾斜坐垫不够长。OK，前排倒是能够利用电动调节这一功能改善这一点，但是座椅的包裹感、支撑性不足的问题却又是实实在在的硬伤，乘坐上去的直观感受是座椅略显单薄。如果奥迪能够在座椅上稍微的改善一些，它的整体舒适性会再提升一个台阶。

写到最后

虽然最后解码君鸡蛋里挑骨头般的点评了Q5L的座椅，但这并不代表就否认了Q5L的进步以及它是这个市场上最值得购买的车型之一。在之前你可能因为所谓的“降级”对它存有一些偏见，但如果你是潜在的消费者，请亲自试驾之后再做出有关它的判断。解码君是相信各方面表现都均衡的它，是有足够的理由让你把它带回家的。