摆在路虎眼前的两个难题，星脉和极光，必须有一个妥协

不管是产品硬实力强，还是价格跳水清库存，二线豪车在遇冷的车市中，存在感越来越强。从凯迪拉克所谓“六折清仓”到雷克萨斯靠产品和品牌影响力销量一路高歌，在6月，这两个品牌销量和同比增幅有明显增长，涨势喜人。

除了凯迪拉克和雷克萨斯，沃尔沃上半年的表现也比较出色，S90这款旗舰轿车靠着终端价格跌破30万的力度，月销量稳定上涨，逐渐靠性价比开辟新的战场。可是二线豪车市场也并非一片繁荣景象，有那么几个品牌依旧存在感不太强。

比如捷豹路虎，上半年不仅中国市场表现不佳，全球范围内的销量也是跌跌不休。在这个紧急光头，新一代路虎极光开启了预售，希望通过换代车型再次掀起新一轮的“极光热”，不过从目前车市的反馈和网友评论来看，时代不同了，新一代极光救市的美梦恐怕要破灭了。

产品力方面，路虎作为曾经的超一线豪华品牌，现如今的二线豪车，还是比较良心的，不管是外观、内饰、动力，又或是针对新一代极光的免费保养政策，这些层面来看，换代极光的产品力比较出色。当然短板依旧明显，空间一如既往的小，车型销量每况愈下，车型保值率也严重受到影响，而且价格并没有达到消费者的预期。

比起老款车型，换代极光的起售价进行了下调，但是老款车型临近换代时期，终端优惠后全系优惠近10万，入门版车型裸车跌破30万甚至落地30万出头都问题不大。极光新车上市短时间内价格势必坚挺，35.9万的售价，即便产品力大增在现有的品牌力和尺寸也支撑不起。

而且新一代极光登场，短时间内坚挺的价格非常尴尬，尤其是在星脉的衬托之下。目前星脉不仅新款改款车型官方下调起售价，终端更是全系优惠接近或超过10万，入门车型跌破50万，和换代极光的39.08万等售价车型相比，差距进一步拉近。尤其换代极光主打“小星脉”标签，外观内饰全是同款，而极光在尺寸又比不上星脉的表现，不差钱想要大空间的上星脉，两款车很容易形成内耗的局面，消耗彼此本就不多的销量份额和口碑。

所以目前摆在路虎面前的难题很清晰，极光和星脉，必须有一个妥协，要么极光下探到30万上下，和GLC，宝马3系以及奥迪Q5L等车型价格拉开，靠性价比取胜。要么只能是维持星脉现在的售价，降低星脉定位和Q5一类竞争，让极光备受尴尬。

其实极光和星脉的难题，只是路虎品牌现在面临困境的缩影，不愿为市场低头，不能根据市场热点和趋势做出调整和改变，固守姿态不降身价，不加长，还没有强有力的产品力支撑，未来的路只会更加难走。