装了ETC，收费站是否都拆掉？

前不久，清远交警关于年检跟新车必须装ETC一事闹出过一点争议。尽管事后清远交警给出了书面的解释这并不是强制性的，但随着越来越多的省界收费站拆除，ETC的确成了解决收费问题的解决方案。

参考国外的案例，世界上大约有50个国家导入了ETC。但至今没有任何一个国家或地区，利用ETC的车辆数量有日本这么多。ETC在日本如此普及的理由之一是日本ETC的规格全国统一。日本有众多的收费道路公司，但只要在车上安装ETC车载器，插入ETC卡，那么就能够利用几乎全日本所有的收费高速公路。

日本的ETC，由车载器和ETC卡构成。这种方式，可以区分车（车载器）的拥有者和ETC费用的支付者（ETC卡）。也就是说，用ETC支付费用，并不一定必须是车的拥有者。只要持有ETC卡，那么就可以在租赁车等非本人拥有车辆的车载器上使用ETC卡。在租赁车上搭载ETC车载器的国家或地区，也许只有日本吧。

事实上，随着ETC的使用场景的迫在眉睫，在国内我们也看到了几大巨头在ETC上不断的布局！支付宝、微信小程序提供的ETC办理页面支付宝联合中国邮政储蓄银行推出该项服务。用户上支付宝搜"ETC服务"，进入相关小程序，即可全程在线办理，收到设备后根据指引短短几步即可完成设置。一旦设备激活，130元押金将原路退回用户的支付宝账户，一分钱也不用花，全国通用、设备还包邮。

微信方面介绍，在微信端搜索ETC申办小程序，仅需35秒，就能完成申办ETC流程。此外，微信城市服务也提供了在线申办ETC服务。在高速路缴费上，车主绑定微信支付后，即可享受微信支付免圈存能力，实现"先通行后扣费，无需提前充值"。值得一提的是，如果因为账户延迟扣费或信号原因导致扣费异常，微信支付还将提供垫资能力，优先保障车主快速通行体验。

今年1月，支付宝、微信、银联也在广东试点了"车牌付"，即广东省内车牌付即是用户通过粤通卡、高速通等APP或无感收费微信小程序，提前完成车牌与第三方支付（微信、支付宝、银联、招行一网通）账户的关联绑定，车辆通行时入口领卡出口交卡（高速公路的通行卡），出口无需出示手机，车道系统自动识别车牌完成后台扣费，并向用户实时收到通行和缴费信息的收费模式。同样，这种支付方式局限性仅限于广东车牌，依然要口头告知收费站工作人员"车牌付"，无法做到不停车过站。

同时货运ETC领域在中国基本属于空白。目前，货车司机都需要在人工收费车道上浩浩荡荡的车流中劳神费油，既无法保证运输时效性，还要自己支付高达使用成本30%的高速通行费。

取消收费站，并不是取消收费，而是让高速施行联网运用模式。也就是说减少收费站，给高速提速，从而提高高速通勤效率。对于中国这一个全球高速公路里程数最高的国家来说，高效通行尤为重要！只不过从产品层面来提升使用体验，才会是对于车主来说最好的产品推荐。