平均每2分钟就有一辆售出，稳坐B级车销冠，真乃神车！

此前国内B级车的霸主要么是大众迈腾，要么是大众帕萨特，两兄弟轮流坐B级车销冠之位，然而雅阁十代的来临打破了这个局面，成为了B级车领域的新一哥。

截至今年5月份，本田雅阁的销量已达92419辆，将前一哥迈腾、帕萨特甩出一个凯迪拉克ATS-L的距离。雅阁不仅在国内卖得好，在美国也已畅销41年，共售出1300万辆，说平均每2分钟售出一辆雅阁那是一点都不夸张的。

雅阁在美国的辉煌事迹我们在此不多说，还是谈谈它如何在国内称雄争霸吧。

首先是既耐开又好开。本田系汽车的耐用结实是出了名的，这点在雅阁身上尤甚，雅阁的耐开可是经过“代代相传”，有口皆碑的，要是没点真本事，人家能出到十代吗？很多车主也反馈，雅阁除了正常保养，几乎没有什么大毛病，实在省钱省心。说到好开嘛，离不开它的可变转向比，这项功能配置妙就妙在，它会根据高低速、拐弯角度大小不同提供相应的转向比，当雅阁处于低速、拐弯角度较小状态时，它为其提供较小的转向比，反之则提供较大的转向比，以此提高车子的操控性。这项配置是同级对手凯美瑞、亚洲龙、帕萨特、迈腾所不具备的，这让雅阁显得尤为吃香。

其次是配置，雅阁在配置上非常良心，全系标配了一套囊括主动刹车、车道偏离预警等在内的安全系统，切实为车上人员提供安全保障。它的旗舰版和同等价位的帕萨特330TSI豪华版相比，多出了360度全景影像、泊车侧预警、自动泊车、远程启动、自适应远近光大灯等配置，难怪雅阁销量能胜帕萨特一筹。

再来谈谈保值率，这是近来大家选车买车比较看重的一项内容，雅阁全系保值率在二手车市场排名非常靠前，在用车第五年仍然维持着58.77的高保值率，超过凯美瑞、帕萨特、迈腾等竞争对手。

最后说说颜值，可能你会觉得这方面是萝卜青菜各有所爱，主观色彩太强，不具备评判标准，但是雅阁与迈腾、帕萨特在外观风格上的差异还是客观存在的。原本雅阁和帕萨特、迈腾一样，都是走成熟稳重的商务范儿，第十代雅阁却悄悄走起了时尚风，虽说时尚却又不过度，无论是70后、80后还是90后开都不会显得违和，而大众这两款车的气质仍旧过于稳重，年轻人可能不会去选择，而现在又是年轻人逐渐成为购车主力军的时代。

可以说第十代雅阁很好地把握住了消费者的喜好，凭借以上优势，它在B级车一哥位置上越坐越稳，不过车市瞬息万变，雅阁要想一直“霸占”这个位置，未来也需要与时俱进。