蔚来和特斯拉相比是“螳臂当车”？事实上并不见得全是

话说自西天取经结束到现在已经快1400个年头了，师徒一行人成佛的成佛、成圣的成圣，千余年光景也乐得自在。

也不知唐僧是心血来潮还是闲来无事，说是21世纪了，准备再取一次。当然了，这一次就不靠走了，得靠现代的交通工具。

悟空：“师傅，不管是特斯拉还是蔚来，一脚油门都可十万八千里，直接送你上西天。”

唐僧：“上西天？这话好像听着不太对劲，不管了，走你。”

……

唐僧：“悟空，你有没有觉得很热？悟空你怎么跑了？悟空这不是三昧真火，快来救我啊悟空。”

八戒：“唐僧肉，真香。”

言尽于此，我想大家都会知道我想说什么？

不是自燃，是特斯拉与蔚来。

当然了，它们的共通之处并不是它俩都是电动车，都自燃了也算共同点吧。

那么问题来了——

“中国特斯拉”与“美国蔚来”相比起来，到底哪一个更要好些呢？

就蔚来而言，内饰、用料、价格、空间，都是它的优势。

曾经有幸在自家车位旁看见过一次蔚来ES8的内饰，可以说，这是我这辈子所见过的国产车里质感是最好的，没有之一。ES8全系Nappa真皮座椅，内饰用料极其厚道，奢华感一下子都出来，还能50万内落地。再看看Model 3的内饰，两两相比，一个精装房，一个清水房。哪怕是低一档的ES6，那内饰都不是玩着“陋室铭”的Model 3可以比的。

蔚来不仅内饰用料厚道，相同级别车型的一应配置也比特斯拉多，毕竟自主品牌，堆砌配置的好习惯还留在骨子了，全心全意为人民服务嘛。

空间？不是小编吹牛掰，拿ES6来说，一家四口出游估摸着不仅能带几顶帐篷，还能偷俩小黄车放里边儿。尺寸轴距在那里摆着。

至于售后服务？呵，蔚来认第二，全世界没有车企敢认第一。

和海底捞比肩的服务，但凡有需求，基本都会满足你。当然了，不能提违法乱纪的要求。什么半夜接机、什么酒后代驾、什么送车上门、什么移动加电、换电池等等，你要你要，只要我有，一声呼唤，一生责任。

别跟我说特斯拉有服务，买了特斯拉你得把它当爷供着，毕竟电动爹。

作为一名特斯拉黑，什么续航、电池、电机、BMS、二手保值率、软件芯片、自动驾驶等等我都不听……我不管，这些才不是一辆纯电动汽车最重要的。

好吧，事实上，这些才是关键。比如说消费者对纯电动汽车最关注的续航与价格问题。价格上蔚来ES6有着很明显的优势，而续航上，特斯拉可以说是拉了不少。

诶，不对，我居然忘了国产特斯拉Model 3起售价32.8万？

打扰了。

严肃的说，不管是在软件还是硬件上，特斯拉的领先都是毫无疑问的。作为新能源汽车领域鄙视链上最顶端的存在，特斯拉与蔚来相比就像学神和学生的区别一样，中间还隔了一个学霸。作为“嘲特”大军的一员，我从Model S嘲笑到了Model X再到了Model 3，可我绝对就此打住，不再嘲笑快出世的Model Y。

因为我发现，不管我再如何嘲笑，它依旧处于那个领域的霸主，甚至越来越好。

而蔚来，当然也是肉眼所见的变得更好。只是，两相对比下，这些进步便被消费者们认为微不足道。

但好说歹说，蔚来作为现在国内“天字号”的造车新势力开始发力也不晚，集中优势力量，整合资源，再发展几年未必不能弯道超车。

写在最后：

我希望不光蔚来，还有一众造车新势力能够真正的崛起，毕竟没有人不想自己祖国出品的东西被外来者压一头。我也希望它们能够对汽车有着足够的敬畏之心，这样方能造出真正的好车。