如何在这个时代做好一台家轿 看看全新一代轩逸就知道何为标杆

46.76万台，这是东风日产轩逸在2018年交出的销量成绩单，虽然大部分时间都紧随朗逸之后，但凭借最后两个月5万台和6万台的销量神话，轩逸靠自己夺下了2018年度轿车销量冠军的宝座。

从2006年进入中国市场，到2012年推出第13代（现款）轩逸，东风日产轩逸已经在国内市场稳稳的拿到了“家轿之王”的称号。而从没有对手，到竞争激烈，轩逸也凭借着稳定的性能、出色的油耗控制、极高的性价比，牢牢的把握着家用轿车的行业标杆地位。

如今，第14代轩逸即将到来。笔者作为12代轩逸（并且是挂着Bluebird标的老前辈）的车主，很荣幸的参加了上市前的试驾活动。

第14代轩逸 有什么不同？

在报告试驾表现之前，我先来非常简单的说说轩逸这几代车型有什么不同。

笔者那台12代轩逸（Bluebird标），是刚刚换装CVT变速箱的2.0L版本车型。还保留着原汁原味的“贝壳座椅”，这个座椅有多么舒服看图可能并不直观，但它能让在我每次叫了代驾后，都会溜到后排去“享受”，足以见得它有多么的让人沉醉。当然，除了足够舒服，当年的那台MR20发动机的确不太省油，即便是我再怎么温柔驾驶，百公里9升多的油耗已经没有太多降低的空间。不过后来降低排量到1.6L，挂上如今SYLPHY标的12代轩逸，就开始了轩逸的“节油”之路。

13代轩逸（现款）笔者没怎么开过，但可以说坐过无数次，这当然得益于“XX打车”。虽然不再是“贝壳座椅”，但作为一台家用车来说，这一代轩逸做到了一个最佳状态：没有短板。

能经常“XX打车”遇到轩逸，至少首先说明其销量足，而其次则说明优秀的油耗表现让司机师傅有信心养家糊口。当然为什么销量好，自然也就是因为它的最佳状态，在颜值、空间、油耗、配置、稳定性和动力上，没有短板。

当笔者第一次在广州车展上看到第14代轩逸之后，我非常笃定的告诉身旁的同事：“只要价格不变，它还能卖得更好”。

为什么？因为这一代轩逸是真的变得“漂亮”了。如果要说12代、13代轩逸是“耐看型”的话，那么第14代轩逸摇身一变在耐看的基础上加入了“一见钟情”的成分。

不得不说东风日产在把车越做越漂亮这件事上，做得真漂亮。

14代轩逸首次采用了全新的CMF平台，不仅使得零部件通用比例达到了85%（好处在于维修保养会更便宜），并且把车身加宽了55mm，重心降低了17mm。千万不要小看这些不起眼的毫米单位，这两个数据让轩逸有了脱胎换骨的改变，也是能变“漂亮”的根本所在。

大家应该听过在汽车改装界流行的“低趴遮百丑”，这句话几乎可以覆盖90%以上的车型。那么一直以耐看、稳定而著称的轩逸，在加宽了车身尺寸、降低了整车重心之后，无论是V-Motion 2.0家族前脸，还是重新设计过的尾部造型，都有了“低趴风”的感觉。特别是那一抹销魂的臀，让我在试驾中经常有“这是轩逸吗？”的疑问。运动、厚重、立体感都因为这加宽的几十毫米和降低的几十毫米统统展现得淋漓尽致。

我想，相比“我觉得上上代某某车是它最好看的”、“第一代车型才是经典”。。。。。。这样的评价。“最新一代的轩逸就是他新的颜值巅峰”才是对这台家轿之王最好的褒奖。

不止是“买车送沙发”这么简单

家用车需要什么？当然是开得省心、坐得舒心。

从轩逸进入国内到今天，数百万台的销量已经足以说明它可以开得省心，完全没有必要再多加赘述。

那么坐得舒心呢？从13代轩逸开始，日产就没有再使用“贝壳座椅”，而是换装了“零重力座椅”。其实原因很简单：舒服是真舒服，但太占地方。从贝壳到零重力，随着消费市场的需求越来越高，轩逸也在逐步进化，而进化的很重要一点，就是如今流行起来的“断舍离”。抛弃“贝壳座椅”虽然损失了部分舒适感，但换来的却是极大的车内空间提升。

如果你对“零重力”的概念和数据有些模糊，那你只需要去实车坐一下。只需要一下，你就能感受到为什么那么多人说日产的座椅是“沙发”。

当然，有沙发还不够。

同样因为消费市场的升级和需求的提高，车联网、智能辅助驾驶、动力都成为了用户在选择一台车时的重要考量。而充分了解中国市场的东风日产，当然不会让它的“家轿之王”在这些方面落于人后。

第14代轩逸的车载导航、语音交互系统是实用的；智能辅助驾驶系统是灵敏的；动力响应也是有所提升的。

虽然全新一代轩逸还是延用了那套HR16的1.6L自然吸气发动机，配合CVT变速箱的动力总成，但在功率和节油性方面都得到了提升。依托著名的镜面熔射缸孔技术，匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与EGR废气再循环系统，全新第3代HR16发动机将最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，实现了媲美1.8L、2.0L发动机的性能。而油耗，直接降到了百公里4.9升。

关于油耗，我再多说两句。厂家给出的4.9升每百公里的油耗并非大家所认为的极端情况下得来的均速成绩。

本次试驾活动设置了大概60KM路程的节油赛环节，笔者主动抛弃了奖品，没有刻意的少踩刹车，更没有在35度的天气下关闭空调，而是用最正常的驾驶速度完成了这段路，满载4人的最终油耗停留在了百公里5.2L。

还需要说什么？不用了吧。

最后说一点：第14代轩逸“漂亮”的外观有些让我忘了它提升了不止一个档次的内饰质感。

双色内饰（顶配车型）、处处可见的皮质感缝线、三个风筒式前出风口、8寸悬浮液晶屏，将以前轩逸内饰“中规中矩”的印象彻底粉碎。