6月车市数据好看靠清库 市场回暖不存在的

在国六实施的前夜，车企和经销商大力清国五库存，从而拉动6月库存大幅下降。据中国汽车流通协会的数据，6月经销商库存预警指数降至50.4%，为2018年末和2019年以来最佳表现。中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红预计6月车市将出现2019年以来首次同比和环比的双正增长，同比增长率或为8%甚至达两位数。需要指出的是，清库拉动的增长并不意味着市场回暖，郎学红预计7月或将出现同比15%的下滑。

6月数据好看靠清库

6月车市库存大幅下降。流通协会数据显示，2019年6月，经销商库存预警指数50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点，仍然位于警戒线之上。对比2018年末和2019年1-5月的库存预警指数，该数据为近期最佳。但这并不意味着市场回暖，而是大力清国五库存导致的结果。

6月经销商经营状况持续下降。从库存预警分指数来看，调查显示，6月市场需求指数、平均日销量指数环比上升，库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。由于清库拉动，库存预警指数环比下降近10个百分点。另外，郎学红指出，部分经销商通过裁员以减员增效，经销商团队出现收缩。

6月库存下降源自实施国六地区的拉动。分地区来看，6月东区库存预警指数最低，降至44.5%，原因在于东区省份均为提前实施国六的省份。互为印证，6月提前实施国六地区的库存预警指数为45.7%，环比下降6.7个百分点，位于警戒线之下，但未提前实施国六地区的库存预警指数为59.5%，环比上升1.4个百分点，仍位于警戒线之上。

6月多项销量数据好看。分品牌类型来看，6月进口&豪华品牌、合资品牌和自主品牌的库存预警指数均环比下降。同时，从分指标看，经销商普遍认为6月集客量、成交率和平均日销量环比上升。

据郎学红预计，6月车市销量将出现2019年首次环比和同比的双正增长，同比增幅或为8%，甚至有可能达10%。除去国五清库这一因素，郎学红还指出另一拉动因素，即6月是传统销售淡季，导致其基数较低。

7月下行压力较大

经销商普遍不看好7月车市。关于7月的预判，流通协会调查显示，59.7%的经销商认为需求将减少，而认为需求持平和增加的经销商仅分别占比31.4%和8.9%。另外，关于7月经营状况，经销商普遍认为一般，占比高达67.9%，而认为经营状况不好和好的比例分别为24.7%和7.4%。

7月车市消费面临下滑。据流通协会的数据，6月汽车消费指数为41.2，环比下降14.8，预示着7月销量将环比下滑。从分指数来看，6月消费分指数为44.1，环比下降5.3，预示着7月需求下降；入店分指数为47.8，虽环比上升，但仍处于较低水平， 7月入店看车意愿依旧较弱；入店分指数为49.6，消费者实际购买意愿降低。

由于6月透支部分消费潜力，加之7月国六车型供应不足且7月为传统车市淡季，郎学红认为7月将出现15%以上的同比下降。

距焦观点

由于国五和国六的切换，6月车市迎来虚假繁荣，虽然数据好看，但车市整体形势并未发生质变。未来很长一段时间内，国内车市将持续在低位运行，流通协会郎学红认为国内车市迎来反弹的时间节点或为2020年底之后。待经济环境得到改善、居民购买力得到恢复以及部分群体换车周期的到来，车市将迎来新的增长。