这车哪哪都好，一问价格很多人要跑，新车上市老款要爆

全新一代Polo的到来，每个留意这款车的网友心中都多少有些感慨，有人期待，有人喝彩，等到实车亮相公布售价的那一刻，比起Polo大增的产品力，让人感触更深的就是“尴尬”。过高的价格，新一代Polo令人百感交集。

这款经典的合资小型轿车，在该细分领域一直都有着不错的销量反馈，2018年累销破13万，是合资小型车销冠。进入2019年销量骤减，很大一部分原因都是消费者在持币观望，等待新款车型登场，在上半年的尾声全新一代Polo如约而至，但是从它9.99万的起售价格来看，老款车型可能会被抢购一空。

为什么说全新一代Polo尴尬，较现款车型相比它的确有质变，但是和竞争对手飞度相比，并没有占尽优势。4053*1740*1449mm的尺寸，加上2564mm的轴距，比起飞度4096*1695*1525mm的长宽高，和2530mm的轴距来看，内部空间可能对飞度要大一点，车长和高度都没有飞度出色。

除此之外，同样都是1.5L排量发动机，飞度最大马力131Ps，最大功率96kW，最大扭矩155牛米，百公里加速车主实测不到9S。Polo Plus最大马力113Ps，最大功率83kW，峰值扭矩145牛米，百公里加速最快12S。两者一对比，就能看出同样的排量飞度的账面参数更为出色，提速表现也没飞度出色，换代产品在空间和动力部分和老对手不相上下，这就有点尴尬了。

Polo Plus当然也有自己的优势所在，比如它的配置，入门版车型虽然都是标配双气囊，但是比起飞度，它多了胎压报警和刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统，安全性表现更为出色。还有定速巡航、发动机启停和上坡辅助，电动天窗、多功能方向盘和后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等等实用性配置功能，用车体验感受明显要强于飞度。

而且Polo Plus的内饰也比较吸睛，比略显廉价粗糙的飞度来说，整体视觉感受和舒适度都有明显的提升，更符合年轻消费者的审美。虽然两车定位一致，但是看上去Polo Plus要比飞度更有质感一些。

当然这一切都是建立在高售价的基础上，Polo Plus9.99万的起售价格比起飞度7.38万的起售价来说，贵了一万多自然要在配置上体现出来，羊毛始终出在羊身上。不过贵了一万多也并不是很有诚意，近10万售价的车脸倒车雷达和影像都没有实现标配，定价11.59万的车型只有后驻车雷达，有这个钱飞度顶配都能了解一下了。

Polo Plus本来实力强劲备受期待，现如今尴尬的局面都是因为过高的价格所致，毕竟在小型车领域，Polo Plus难逢敌手，但是过高的信心给出的10万定价，将它放在竞争最激烈的轿车价位区间，前有朗逸后有轩逸，Polo Plus拿什么站稳脚跟？

产品力大增的Polo Plus现在还面临着尴尬的局面，消费者看到实车都觉得和老款相比各方面表现都出色，但是一问价格就转而购买老款产品，新车上市对老款车型的销量有很大的刺激作用，老款车型销量将激增。本来定价就不高，新车上市老款车型清库存必然还有一定的优惠，比起10万的Polo Plus太友好了。