零跑S01正式交付，定价十万级的亲民纯电轿跑能打动你吗？

最近几年中，我们看多了造车新势力融资、发布、代工、建厂等等你方唱罢我登场的闹剧。真正到了量产交付时，一部分品牌沉默甚至销声匿迹，一部分品牌在资金链上挣扎，还有一部分品牌在生死线上狂奔，争取在日落天冷以前，营造出足够的能量在寒夜自保。

直到目前，除了几位早在去年交付的新势力，鲜有玩家在补贴大幅退坡，资本遇冷的2019年掀起新的浪潮。而在当下蔚来、小鹏、威马等头部势力的日子都不好过的情况下，本以为新造车风口已然关闭，绝大多数未能实现量产的新造车公司就此销声匿迹，但近日，又一家新势力——零跑汽车按照预期正式交付了首款产品，似乎宣告着星星之火，仍可燎原。

6月28日，零跑汽车在杭州零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式“活动，正式将旗下首款智能纯电动Coupe—S01交付到车主的手中，这也标志着零跑S01批量交付正式开启。

其实在车辆上市之前，关于零跑首款产品S01的定位，我们一直有所疑惑。毕竟如今SUV市场正直火热，不少造车新势力都选择在该市场开路，而相比于一致选择SUV作为起点的几位新势力造车选手，不知是不愿厮杀还是想另辟蹊径，零跑却选择了跑车这个领域，或者说跑车这个噱头。

不过同样因为COUPE的个性造型，零跑S01自打出世，一款10万+级别的纯电动双门COUPE本身也足够引起注意。同时，一定范围的绕开了其余造车新势力，也就是说零跑S01凭借着差异化的产品力，或许能够开拓的市场空间会更大。

而另一方面，零跑这个品牌就名气来看可能比不上蔚来、小鹏、威马等头部造车新势力，且相比已经开始量产交付的其他造车新势力，来的有些晚，但这并没有影响它的话题度。比起推出的新车，零跑一直以来的“优衣库+华为”的人设似乎更引人关注。

众所周知，优衣库以超高性价比闻名，而华为则凭借科技脱颖而出，两者差异之大。不过从交付现场对零跑汽车CEO朱江明的专访中，或许我们还真能搞明白这家“标新立异”的新势力到底想做什么。

据朱江明先生所介绍，关于品牌定位，零跑所有的工作、所有的产品规划、客户服务都是围绕着“让驾驶更轻松、让乘坐更舒适、让价格更亲民”，这三句话便能把整个零跑的品牌说的很清楚。

显然这是很明确的定位，结合首款产品零跑S01选择双门纯电动智能轿跑的路数，以及目前补贴退坡后11.99万元起的售价来看，零跑无疑做到了优衣库一般的性价比。10万左右，让所有消费者都能买的起的基础上，还能满足你的Coupe梦，并且集审美、智能化于一身，用优衣库作为人设诚然非常贴切。

而立志成为汽车界的华为就更容易理解了，出生科技与网络时代的零跑，圈定这样的人设，恰好反映出其作为造车新势力深度的互联网基因。毕竟其背后的金主可是浙江大华——世界排民第二的安防系统制造商，无疑为其加持了不少科技魅力。

当下，许多新兴技术正不断融入汽车行业，不少车企也更加注重整合能力的发展，尤其是在智能网联和自动驾驶方面。如官方所言，零跑是继特斯拉之后第二个拥有智能电动车完整自主研发能力的厂商，从2015年开始，零跑便自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，在这一点上S01或许会占据一定优势。

而据零跑汽车CEO朱江明表示，零跑汽车的研发团队有一部分是直接从大华分离出来的，特别是几个主要核心的，和智能驾驶相关的核心团队的成员。

“尽管从技术上来讲，零跑汽车和大华是分离的，但从近五年开始，自有建立的团队研发了我们所有的零部件相关的产品。除了整个动力系统，还有一体化的动力总成系统以及车间互联系统和传感器，电池片，和电子、电线相关的，也全部都是自己研发的产品。”朱江明先生如是说。

在他眼里，认为电动车最重要的是电气架构平台，是动力驱动的电气架构平台，是互联和智能驾驶平台，这对一个车企能不能做到平台化，是一个最大的影响。就此，我们似乎也能够理解零跑汽车来到了2019年中旬，才完成交付工作，或许正因为在四年的时间里，要准备这么多类产品技术，所以进度比较慢。

不过，说到底也很难不让人联想到是因为生产资质无法落实的原因，这个问题困扰着绝大多数新势力，零跑汽车也不例外。而在其拥有自建工厂的计划，又无法顺理拿到资质的情况下，选择与长江汽车合作代工生产S01的做法，也成为了现场不少媒体特别感兴趣的话题。因为前有江淮代工蔚来，海马代工小鹏，如何把握品控早已老生常谈。

对于这个问题，朱江明先生同样在现场给出了自己的见解，他认为大家看待传统车企和新势力车企的合作不能仅仅浮于表面。

比如蔚来和江淮的合作，肯定还有很多内容，即使生产流水线在江淮工厂，蔚来肯定也会派出非常多自己的团队去管控各个环节、整个体系、整个品质控制、整个流程、整个装配流程、作业指导书。同样，这些内容全部也都将由零跑汽车自己完成，而且所有的零部件包括动力总成、电池包、电子零部件、车身还是在零跑自己的金华工厂生产，只有总装是在长江汽车工厂。

零跑汽车金华工厂

说到最后，正式交付只是开始，之后还是要面对市场评价，零跑汽车又是否有能力把控未来的风险？与此同时，对于造车新势力而言，能否顺理达成交付目标也是一个不小的挑战。

对此，零跑副总裁赵刚表示，“这个目标有挑战，但我们还是很有信心的”。据了解，零跑汽车APP目前已经有20万注册用户，其中有近4000人交了定金。

另外，在做产品定义的时候，他们原以为这样一款车的用户会以IT和金融行业的年轻人为主，但从目前来看，用户的范围显然要更广，吸引了不少追求个性的高端消费者。而在销售渠道方面，零跑目前已经计划在全国开设超过60家零跑体验、服务中心，覆盖20+座城市。

在高手如云、竞争愈发激烈的新能源市场里，若没有自己的实力和独有的创新，想要占据一席之地很难。而在产品层面，零跑S01独辟蹊径，在车企都在扎堆电动SUV的时候，选择在轿跑领域杀出一条路来，对于崇尚个性的新生代消费者来说，显然还是挺有吸引力的。

同时，零跑想要从众多品牌中突围，依靠的还在于优衣库+华为的双重定位。其引以为傲的自主研发技术，战线相比其他新造车来说放得更加长远一些，即使当下看来进度会慢一点，但是对于一家车企来说后劲会更好。此外，亲民的价格对于代步为主的年轻人来说也算是很不错的选择。

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