为什么我说BMW 3系是最值得“买新不买旧”的车型？

从全新一代BMW 3系发布到现在，直到昨晚参加区域上市发布会之前，我都还没能亲眼一睹它的真容。很多人都说，人生绕不过一台3系， emm……昨天晚上我“绕过”了，而且绕了不知道多少圈……

不少人在买车时会遇到一个大问题，比如全新一代BMW 3系刚上市，但全国各地还有不少库存的上一代车型在售，这些车型自然也有不小的优惠力度，买新还是买旧就成了一些人心中最纠结的一件事。在我“绕过”全新一代BMW 3系之后，我发现它仍旧延续着3系每次换代之后都会有的真香定律。

我可以很负责任的说，对于BMW 3系，买新绝对胜过买旧，要问我原因？想必我下面为大家列举的全新一代BMW 3系的这些变化/升级，能解答大家的疑惑。

变化之一：外观设计

买新指数：5星

毋庸置疑，全新一代BMW 3系在设计上的改变是非常成功的，更大面积、横向幅度拉长的进气格栅、脱离开眼角并且内部采用双L型设计的天使眼大灯、更显运动化的保险杠、上扬幅度更大的双腰线、全新设计并带有熏黑效果的尾灯，以及双边共两出的排气管，都使得全新一代BMW 3系的外观比此前更加诱人。

值得一提的是，全新一代BMW 3系全系采用金属漆，碳黑配色也首次加入可选行列，并且此前只出现在M3/M4身上的特殊颜色车漆，也可供选配，这可是选择F3x 3系所绝对没有的福利。

变化之二：内饰设计

买新指数：4星

BMW的最新内饰设计风格其实很多都已非常熟悉了，但在对比过老款3系之后，相信很多人都会得出结论，全新一代3系的内饰更耐看，更有质感。全系标配的全液晶仪表盘以及12.3英寸中控大屏，让即便选择低配的车主也能享受到不同主题配色带来的视觉冲击力，同时将内饰的高级感和科技感提升了不少档次。

内饰饰板的选材上，黑色高光、枫木纹理、橡木纹理，以及曜夜版专属的铝制四边形饰板，让每一种版本的车内都拥有极好的视觉效果。唯一让我仅给出4星的理由是，挡杆周围稍微有些缺乏设计感，这大概也是F3x系的车主唯一能找到安慰的地方。

升级之一：动力系统

买新指数：4星

现在已经正式上市的全新一代BMW 3系（325i/Li）搭载代号为B48的低功率版2.0T涡轮增压发动机，不过这次B48后面多出了TU两个字母。全新一代3系搭载的这台升级版B48，在维持原有功率不变的情况下，将最大扭矩提升了30Nm，达到300Nm，并且同样在1350rpm时便能输出最大扭矩，这也意味着全新一代3系在低速时的出力更有底气。

不过，从数据上看，这台发动机的最大功率输出平原以及最大扭矩输出平原分别有500rpm和600rpm的下降，这摆明了全新一代BMW 3系更注重日常行驶时常用转速区间的动力发放，而非在高转速区间还仍能保证动力不过多衰减。当然，从上一代3系LCI换装B48开始，3系就已经没有了此前搭载N20时那种到了高转还有底气的动力输出，这次只不过是更向市场妥协了一些而已。

升级之二：轴距/空间

买新指数：4星

全新一代3系仍然保持着短前悬的设计，CLAR平台下打造的3系，车身尺寸又大了一圈不说，轴距也“疯狂”增加——标轴版车型从2810mm的轴距增长到了2851mm，而长轴版车型则拥有2961mm的轴距。

上一代3系的标轴版，后排空间稍显局促，只能说“可以用”，不过至少买标轴3系的人从来不会考虑它的后排空间，毕竟短一些的轴距会带来更灵敏的车身反应，全新一代3系的标轴版车型在轴距上的增加，定会带来一定的空间上的改观。而长轴距车型从来都不是我推荐的车型，其后排空间虽然充裕，但从上一代3系长轴版的动态反应来看，全新一代3系长轴版车型又多出的41mm轴距，只会更大地影响它的车身灵敏度。

升级之三：配置

买新指数：5星

作为新世代的车型，全新一代BMW 3系在配置上的提升自然不小，这次3系全系标配了主动刹车系统、自动泊车、自动驻车、主动降阻式进气格栅、后排独立空调、PM2.5过滤等诸多实用配置，并且驾驶辅助安全系统全系可供选装，这是F3x系车主享受不到的。而在很多人看来最走量、最值得购买的曜夜版车型，还提供了包括360°全景影像、哈曼卡顿音响、带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱等配置，实可谓非常厚道了，在最后时刻选择F3x的车主们大概会哭晕在厕所吧。

看完全新一代3系以上这些改变和升级，买新还是买旧这个问题相信你们已经有所定论了吧，在我看来，全新一代3系绝对比老款3系更值得购买。