半年销量超65万辆，同比还有增长，一汽-大众如何不受低迷所困？

7月1日的到来，意味着2019年一半的时间已经逝去。在过去的半年里，各大车企们并不好过，受尽中国车市转型两大阵痛，一为新能源汽车补贴滑坡，于6月26日正式启动补贴新政，二为国六排放标准的实施，仅符合国六以下排放标准的车辆不受待见。

车市整体呈现低迷，实属意料之内，但这又实则是一场淘汰赛，有能力的汽车品牌在此时表现出来的实力，在此番境遇中显得意味深长。之所以出现这样的情况，从消费者的角度出发来看很容易解释，那就是本属于持币待购的时机，有些消费者又迫切需要购得一款车子，对于车辆有着刚需的那部分消费者此时或许更加信赖那些市场中的“常青树”品牌以及车型。

7月1日，一汽-大众就迫不及待公布了自家的半年销量业绩。

一汽-大众官方公布的销量数据显示，今年1-6月份，一汽-大众的大众品牌终端累计销量为650,673辆，并实现上半年同比正增长，市场份额预计提升0.6个百分点。

此外，一汽-大众6月份终端销量125,136辆，环比增长19%，同比劲增29%。值得注意的是，探岳、探歌、捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾七款车型月销量均过万辆。

具体来看，探歌6月份终端销量为11919辆，前6个月终端销量为53502辆，探岳6月份终端销量为12282辆，前6个月终端销量为45353辆。由于探歌和探岳两款SUV的加入，使得一汽-大众的大众品牌在SUV领域的市场覆盖度提升至70%。

讲真，相较于过去，大众近年来明显给出了更多的诚意。就拿探歌来说，这款车型采取了差异化的定位，尺寸介乎于小型SUV和紧凑型SUV之间，但却是卖出了小型SUV的价格，很好地打压了小型SUV竞品。配置方面，探歌全系采用了电子手刹、胎压监测、驻车雷达、自主驻车、上坡辅助等等的智能化的、安全化的配置。

同样的，这些情况也出现在探岳的身上。总而言之，在中国车市竞争加剧之时，即便大众拥有着光环，但也不得不做出调整。难得的是，当大众在配置上给出了诚意之后，其它的品牌也被倒逼推出一些应对的措施，毕竟在各大品牌中，如今的大众已经很好地做到了各方面兼顾。

一汽-大众不受低迷所困，车神探认为，除了在配置上给出了诚意，一汽-大众还把过去的优势给更加直面的呈现出来。比如速腾，于今年年初推出的新一代车型直接把“L”的理念再升级，旧款速腾的长宽高为4655*1780*1453mm，轴距为2651mm，而新款车型的长宽高为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm。

值得一提的是，在近日一汽-大众针对速腾以及高尔夫的1.2T车型进行了油耗测试，经过实测的验证，1.2T车型的油耗最低可以去到2.5L/100km。事实上，在油耗表现方面，由于大众拥有着黄金动力总成，满足了动力输出之余，油耗表现亦可比肩注重燃油经济性的日系车。

配置有诚意，尺寸超越同级，燃油经济性高，都足以证明，现在的大众可以拿“性价比”去说事了。当然，一汽-大众懂得及时转变，丰富SUV产品线，且不再过度依赖自身的光环，以一种充分满足消费者需求的方式去贴近消费者，或许这才是它成为车市中的“常青树”原因所在。