到底是奔驰抛弃了中国客户 还是中国客户嫌弃奔驰？

一个半月前，Car2go退出中国市场的消息被曝光，如今，Car2go彻底的退出了中国市场……

记得Car2go刚落户重庆的时候，重庆人民给这家伙起了一个亲切又滑稽的外号——“土狗”。不过“土狗”不仅不土，还受到了众多年轻人的追捧，特别是在大学城这片区域，“土狗”的出镜率是相当高。笔者作为一位重庆市民，当时正想抢先和“土狗”亲密接触，没想到还“一狗难求”。但在近一年左右的时间里笔者发现，Car2go的出境率越来越低了，而两个月之前工作人员已经在陆续收回一些闲置车辆了，那时候已经证实：Car2go要退出市场了。

从进入市场到彻底退出，也就只有3年时间。Car2go的生命为何会如此匆忙地走到尽头？Car2go的退市又会给共享汽车行业带来哪些思考呢？

“土狗”不土，价格赛出租

Car2go最开始进入重庆市场时，因为smart和奔驰的特殊关系，让不少消费者都跃跃欲试想要尝一把鲜。另外，重庆地方的扶持也是相当到位，为Car2go提供了免费的市政停车位，消费者使用后不用找特定的专用车位归还，就近停车让其更加方便。“土狗”方便灵活的使用和归还流程，简直和“土”字不沾边。

不过，和“土”字更不沾边的是其高昂的使用价格。Car2go在重庆的收费标准为0.59元/分钟+1.19元/公里，在重庆这座堵车的城市中，Car2go的昂贵之处不是1.19元/公里的路程收费标准，而是那0.59元/分钟的计时收费标准。就拿曾经使用非常活跃的大学城地区来说，到主城区较近的商业圈约30公里，里程计费为35.7元；但实际行驶时间在1小时左右，时间计费为35.4元。这30公里的总费用超过了70元，实际价格和打出租车差不多。目前，一二线城市对共享出行的认可度相对较高，而堵车严重的也是一二线城市，计时收费让用车成本高了不少！

我们再来看看其它共享出行品牌的收费标准。盼达用车收费范围为9.9元/30分钟-13.9元/30分钟，长安出行的逸动EV200为2.5元/5分钟，雨燕为0.3元/分钟+0.7元/公里。以上两个品牌是目前重庆地区使用率较高的出行品牌，无论是计时收费标准还是里程收费标准，都要比Car2go低不少。在这悬殊过大的费用面前，消费者的选择自然偏向于更经济实惠的一方。所以，不是Car2go抛弃了市场，而是市场先抛弃的Car2go。

服务质量决定生死路

Car2go因为价格太高而“英年早逝”，然而，在消费者对消费过程是否愉悦的评判标准中，价格只是其中的一项。所以，那些活下来的共享汽车品牌最应该思考的是：怎样取悦消费者。而就笔者目前所了解到的情况，不少共享汽车品牌在这些方面做得并不太好，有的甚至可以直接打差评。

续航里程是消费者的首要焦虑。目前，大多数共享汽车品牌的绝大部分车型都采用了新能源汽车，而这些新能源汽车恰好是价格低廉的入门级车型。廉价纯电动车的电池衰减速度较快，实际能够行驶的里程和表显续航里程有所差距，而消费者驾驶新能源共享汽车半路趴窝的情况也时有发生。只要是租借新能源共享车，续航里程是否足够是消费者首要担心的。

用车安全是最具关注的隐患。安全问题永远是最值得关注的，目前也出现过一些使用共享汽车发生安全意外的事件。去年夏天，重庆地区就发生过共享汽车在路上爆胎的事件，而事后共享车公司还要求使用者赔偿坏掉的轮胎，这事儿给谁谁不气？所以，对共享车运营方来说，应该把车辆的安全放在第一位，随时关注车况，定时给车辆做好保养，防患于未然。

车内环境也会影响服务质量。不得不说，车内的环境和消费者们的素质有关，一些车辆用完之后，要么车里的隐蔽角落被塞进了垃圾、要么就多了一股奇怪的味道，对于这种现象，笔者认为运营商有必要对破坏者收取清洁费、折损费等费用。但上一个用户留下的祸害，也不应该让下一个用户来受罪，在清洁、排除隐患这方面，运营商也应该尽到自身的责任。

写在最后

昂贵的使用价格，让人们不再青睐Car2go。但于消费者而言，除了价格贵之外，他们还可以因为没有安全感、担心半路趴窝、车内脏乱差、客服服务差等等理由放弃对另外一个品牌的支持。所以，在不断兴起的共享出行品牌中，如果不重视服务质量，恐将成为下一个“土狗”。