不好意思，开过新雷凌，把旧的给忘了

全系售价：11.58万-15.28万元

测试车辆：双擎运动版

测试车辆价格：14.68万元

测试地点：贵州

测试路况：城市道路、高速公路

印象是一个很主观的词，在一次次听说和亲身接触的过程中，对一个人、一辆车、一种事物，你总能形成一种固有的印象，好的，或者坏的。每当你一听到这项事物，你脑袋里瞬间会跳出来一堆匹配的形容词。

当提到雷凌时，你想到的是什么？大概跟皮实、耐用、省油之类的分不开。确实，依靠广汽丰田良好的品控，雷凌在耐用性方面很让人放心，双擎版的低油耗也一直让人印象深刻。但全新雷凌到来后，我觉得你有必要转变一下你的印象了，起码应该在后面加一句“真的很好开”。

十几万的紧凑级家用车市场向来竞争最为火热，但正因为竞争激烈，所以能在这个区间得到认可的车型反而更加难得。即便已经接近产品周期末期，但旧款雷凌的市场表现依旧很强势，不得不说这和它自身的产品实力有关，也和它一直以来给人的良好印象脱不开关系。

但是说实话，在全新雷凌到来之前，我也仅仅觉得它是一辆很不错的实用型家用车，要说驾控方面，它实在没能给人留下太深刻的印象。当然这并不是说它多难开，而只是说还够不上谈它开起来多棒。

但全新雷凌可以说很大程度上改变了这种印象，在TNGA架构下，它的驾驶乐趣瞬间变得丰富了起来。

这最直接地体现在底盘上，后悬挂由老款扭力梁式非独立悬挂升级为双叉臂式独立悬挂，让雷凌成为同级中唯一使用双叉臂独立后悬挂的车型，在拥有更好的舒适性的同时有了更强的操控感。

底盘对连续细碎颠簸的过滤更加积极有效，在碎石路面行驶时表现出很强的质感，舒适性提升很明显。在快速通过起伏路面时，悬挂表现出的韧性能很好地稳定车身，避免多余的晃动，与以往相比，它给了我一种淡淡的类似于德系车的高级感。

更重要的是，底盘升级后所带来的操控也更加出色了。双叉臂后悬挂下车辆本就更加灵活，而且TNGA带来了低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，运动版更是降低了45毫米，配合更低的车辆重心，车辆在激进驾驶时表现非常不错。悬挂能在高速过弯时提供很好的侧向支撑，让车辆在弯道中保持良好的车身姿态，快速完成重心转移。再加上精准的方向调校，全新雷凌给了驾驶者很强的驾驶信心。

此次我们试驾的是全新雷凌双擎运动版，搭载1.8L发动机+电动机组成的混动系统，综合最大功率90kW。期间我们也试驾了1.2T的汽油版，老实说，两者对比之下双擎版性能优势要明显得多，不论是动力总成还是输出逻辑都优于汽油版。

汽油版多少还会给人一些老款雷凌的感受，动力衔接之间略微有些顿挫感，但双擎版本身就有着更强的动力输出，而且电机起步瞬间输出最大扭矩的特性，也让它起步时更加迅速。最值得肯定的是中段加速时的动力衔接，电机和发动机的切换非常平顺，你几乎感受不到顿挫就已经完成。

可以说全新雷凌给人最明显的感受还是要数驾驶方面，它在满足实用的基础上做到了好开，尤其是对于喜欢操控的年轻人而言，它显然变得更加有趣了。

可是不论怎么说，雷凌始终是一辆十多万紧凑级家用车，它最根本的不是要满足消费者激进驾驶的性能需求，而是家庭日常用车的基本需求，这才是它的根本。在这方面，雷凌一向做得不错，全新雷凌也得以延续。

雷凌一直就以耐用可靠赢得市场，在超高的品控下产品质量的确让人省心。全新雷凌在保持以往优势的基础上，采用了与第八代凯美瑞相同的高刚性车身结构，也就是TNGA最新的GOA车身，整体车身刚性比上一代提升37%，很大程度上又提升了这种可靠性。当然，毕竟全新雷凌才刚上市，究竟比上一代可不可靠，可靠多少，还是得经历时间的打磨。

现在能明确看得到的是空间实用性上的提升。基于TNGA架构，全新雷凌在尺寸上提升虽然不大，但是空间布局却明显合理了很多。车内多了很多小的储物结构，而且电池移到后排底部，车内空间宽敞了不少，后排座位支持放倒，装载能力也非常不错。当然，它终究还是一辆紧凑级轿车，不苛刻地要求它想凯美瑞一样让你舒服，那么它足够满足你的家用需求。

值得一提的是，全新雷凌在配置上有很强的专属性，不同版本车型在配置取向上有明显差异，尤其是科技版还配备了专属的12.1英寸中控屏，各版本在车内的统一优势依然是更加人性化的设计水平。唯一让我有点小遗憾的是中控系统只支持蓝牙连接与百度CarLife，不支持苹果CarPlay和在线导航，这对上车就习惯把iPhone连接上的人来说多少有些不习惯。

在一贯优异的油耗表现上，得益于丰田最新的THS II混动系统，雷凌双擎综合工况油耗达到了百公里4.1L，这对家庭用车来说无疑降低了不少后期用车成本，其实我想这方面也是很多人买雷凌双擎的最大追求之一。

可以说此次全新雷凌给人的印象又一次得到了刷新，当然这种刷新不是由不好变好，而是由好变得更好了。一直以来它都是一辆省油、可靠但又偏于保守的家用车，而现在它依然省油、依然可靠，但是变得更加年轻好开，增添了更多的驾驶乐趣。可以说这明显是冲着年轻人去的，对于追求驾控的年轻人而言它的吸引力明显大大提升了。

文&编辑=吴珠伟 图片=广汽丰田