啥情况？几十万买的车竟然干不过自行车

不知道大家有没有发现一个有趣的现象，在一些小的交通事故中，汽车与自行车或者电瓶车相撞后，往往是汽车的损失会比自行车更大，有时甚至汽车表面还会凹进去，而自行车、电瓶车这些却损失很小。一般这种时候，车主的心里总会有一万只草泥马在奔腾：啥玩意儿？劳资花了几十万买的车竟然干不过自行车，什么垃圾质量哟

其实呀，事实上并不是现在的汽车不结实，而是因为如今的汽车本来就是这么设计的。我知道大家肯定会有些疑惑，就小编给大家解释一下吧。

在很久以前，汽车刚出现的时候，确实是做的十分的坚硬，基本上从头硬到尾，更别说汽车前面的保险杠了，更是整辆车中最硬的部分，甚至还有加厚的钢板在前端。这样看起来是十分的坚固了，但是也有很多的弊端。首先，全铁的车身虽然会带来不可磨灭的安全感，但是也加重了车身的重量，使得车子的速度提不上来，而且也会增加汽车的耗油量。其次，如果发生了事故，那么必然会给周围带来更大的伤害，全铁的车身加上加厚的保险杠，想必一定是无坚不摧的。

为了提高汽车的速度以及避免金属车身带来的巨大伤害，因此，目前的汽车设计一般都是采用的溃缩式结构，也就是外面软，中间硬，里边软的设计。简单来说，也就是汽车的最外一层采用的是比较软而且较轻的材料组成，这样一方面可以降低车身重量，减少油耗，另一方面可以起到保护被撞对象的作用。

其次大量塑料材料等软性材料的使用，也是为了减少整车的重量，而起到提高汽车速度的同时，降低汽车的油耗。以前老式汽车十几码的速度，百公里四五十升的油耗，到现在汽车几十上百码的速度，以及百公里几个点的油耗，这些都有着软性外壳的功劳所在。

而汽车最关键的防护措施，就是处于中间的汽车骨架，也就是汽车的车梁以及车架部分。它们将会承担事故里绝大部分的冲击力，以及起到支撑整个车体的完整性。所以，这一部分的材料是整辆车中最坚硬的部分，一般材料为高强度的合金钢组成，所以大家不用太过害怕车子的硬度不足，这些材料的硬度可是杠杠的呢，安全性绝对是有保障的

里面的软则指的是与驾驶员有接触的内部结构，如仪表台，座椅，中控台以及气囊等。这一部分采用软性材料是为了在事故来临的时候保护车内的人员安全，避免在车内产生二次伤害，而且气囊的保护也可以极大的降低事故的伤害。这也是车内人员最能感受到的保护。

总的来说，汽车的结构设计要考虑方方面面的因素，舍弃坚硬的外壳也有着各种原因的考虑，所以也绝不是汽车厂商们为了偷工减料而做的设计。每辆汽车的安全性都是有着一定的保障的，所以大家不要过多的纠结表面较软的材料了，好好的享受驾驶的乐趣，避免事故的发生才是最好的保护自己的方式。