第四代福特福克斯，本以为是个王者

第四代福克斯，外观大改，颜值颇高，内饰也够诚意，本以为是个王者，没想到时至今日销量确实每况愈下，实在令人惋惜。从最初换代车型产品信息曝光，到正式上市，福克斯用了整整一年多的时间，吊足了消费者胃口。产品诚意满满，旋钮换挡、优化的中控台设计，还有标配的液晶仪表盘，以及8AT变速箱的搭载，每一个设计细节都十分吸引消费者。

从曝光的产品信息来看，彼时走上下坡路的福特靠第四代福克斯翻身有戏，此前月销在4/5千辆上下的福克斯也很有希望靠新车重回畅销榜单。但是生活总是充满转折和“惊喜”，本以为新福克斯会是销量王，可从5月的销量数据来看，福克斯月销只有1647辆，前5个月累销15774辆。

这个数据和销量王者实在挂不上钩，位列榜单第95位，处于中下游的排名，让福克斯乃至福特品牌的翻身梦想几乎破灭。其实曾经的福克斯是当之无愧的“销量王”。在2013年福克斯全年累销超40万，平均月销量在3万+，销量稳超朗逸、轩逸等经典车型。从第一名的销量王，到现如今95名的没什么存在感的小透明，从月销破3万，到现如今月销一千六，福克斯用了65个月。

是福特品牌影响力不够了还是福克斯口碑崩塌了？为什么这款经典家轿现如今落得如此惨淡的下场？问题还是出在产品自身。不得不说较老款车型，新车的尺寸是明显加长，轴距超过了2米7，比老款车型有明显的改善，尤其是后排的腿部空间表现，轴距数值也能和同级别车型比拼。4英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控触控屏，加上车联网等功能，也是贴合车市热点的配置，更能凸显福克斯的运行气息。

但是除了肉眼可见的这些改动之外，其余地方的变动不得不让人心里有落差。比如前后悬架，从原来标配四轮独悬，变成了后扭力梁式非独立悬架，只有高配车型才有多连杆独悬。而且备受期待的全景电动天窗、旋钮换挡还有8AT变速箱，也只出现在中高配车型，入门级别的版本是没有的。

值得注意的是，第四代福克斯将双离合变速箱取消，由6MT/6AT/8AT三种变速箱接棒，这一点改动还是比较符合消费者需求的，双离合变速箱顿挫和散热问题困扰不少老款福克斯车主。但是从发动机来看，福克斯并没有真正的听到消费者的心声，全系标配三缸发动机，不管是1.5L自然吸气还是1.0T和1.5T涡轮增压发动机，统统只有三缸版本。

三缸发动机对销量影响和天生的缺陷这里就不过多赘述了，虽然是消费者的雷区，可是也并非没有应对之策，比如通用就推出最新的超长的动力总成质保政策，单独针对这小排量三缸车型，也算是一定程度打消消费者担忧和顾虑。但是福克斯目前还是行业标准的3年/10万公里质保政策，而且因为新车上市还不到一年，终端并没有多少优惠，普遍在万元上下，靠现有的产品力，综合来看，福克斯目前并不是一个性价比较高的选项，尤其是在层出不穷的新品衬托之下，福克斯想要成销量王的梦，越发遥远。