这是美国人造的“卡罗拉”,配上了大V8却卖得贼便宜！

美国车主给我们的感觉就是特别钟情于大车，因此美国车企也一直不太擅长造小型车。不过在上世纪六十年代末，大众甲壳虫和丰田卡罗拉的大红大紫，把美国车企看得心痒痒，我们今天介绍的主角—AMC Gremlin，就是在这样的坏境下诞生的怪异小车！

从Gremlin的外形我们就能看出它的特别，完全不符合小型车惯用的车身比例，毕竟欧、日车企所打造的小车都是尽可能的压缩机械所占的位置，以求在有限的车身尺寸下留给乘客更多空间。但AMC设计师却坚持认为美国消费者只钟情于大排量发动机，即使是小型车也一样。

除了以上的说法外，另一个原因就是当时AMC的财力并不足够开发一款全新的小型车，就打算通过现有车型改造来实现车辆的小型化。正是在这样的指导思想下，Gremlin虽然轴距不足2.5米，却保留了极长的车头，而车厢部分就变得非常紧凑了，这也导致乘坐空间严重不足，与其说它是辆家庭用车，倒不如归类为跑车吧，毕竟Gremlin的第二排座椅完全容不下成年人，只能勉强供小童乘坐。

在动力方面，美国人为这车配了5款发动机，三款直六的，排量分别是3.2、3.8和4.2L，是不是足够吓人了？毕竟这只是款车长4.2米左右的小车，可实际上Gremlin还有一台5.0L的V8机器，至于最入门的车型还是象征性的配上了2.0L的小排量自吸发动机，来自于大众EA831的四缸机器，因为不是自家的产品，成本也不低，这款车也就是装装样子，主力卖的还是那几款大排量车型。

看到这里，你应该预感到Gremlin的下场了吧？有哪些消费者会为这样的怪物买单？可事实却不是你所想的那样，这车卖的非常火!因为它赶在了第一次石油危机前投入销售，当时的美国消费者完全不会在意油耗，而且它的定价足够低廉，入门双座版只卖1879美元，即使是配上了后开窗和第二排座椅，也不到2000美元，如果按照通货膨胀来计算，也只是等于如今1.2万美元而已！

而且在销售策略上，AMC也抓住了美国年轻人的心里，强调该车是美国第一款国产小型车（事实并非如此），是为美国人设计的美国车，它保留着更高级轿车的动力和舒适性，而且更方便和时尚。营销在车型推出的前几年取得了成功，超过60%的顾客都是不满35岁的年轻人。

在1973年石油危机之后，虽然美国消费者们开始关注车辆油耗，但当时美国市场可选的小排量车却并不算多，车企也无法在短时间内推出新品，而消费者们更难以马上改掉钟情大排量的观念，因此对Gremlin的影响也不算致命，直到1978年停产，在这8年的生产期中，这款怪物一共销售了超过67万辆！对于美系小车来说已经是很了不起的成绩了！