人生绕不过一台3系，写在全新宝马3系上市之际

昨天，全新BMW 3系在天津上市，先期上市了6款走量的车型，BMW 325i及BMW 325Li，售价区间为31.39-36.39万元，而BMW 320i/320Li/330i/330Li等车型将在明年上市。

其实在正式上市的3周前，宝马就公布了全新一代3系的预售价，从我们了解的情况看，销售终端的反响都非常正面，截至上市前夜，成都甚至有宝马4S店收到的订单超过了2位数。

价格已经没有悬念，宝马于是把这场上市会做成了一场激情燃动的派对，并宣告为期5个月的驾驶体验营销活动“BMW 3行动”正式拉开帷幕。

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下午6点，天津赛车场，两个小时后，新一代宝马3系将在这里上市。我到现场有些早，但赛车场已经人头攒动，红男绿女都身着Bimmer文化衫，热闹得就跟过节一样。

空气中飘散着一股烧焦的橡胶味，偶尔有阵阵刺耳的轮胎摩擦地面的声音传来。远远望去，赛道中有数辆全新3系在来回穿插，突然来个180度调头，或者绕着桩桶漂移，赛道中腾起烟雾，围观的人群发出阵阵欢呼。

先别忙着往赛道走，进门伊始，宝马就准备了丰富的“前菜”。在看新一代3系前，宝马先让我们欣赏历代老3系，从1975年的E21，到几乎快滥大街的F30，过往的六代车型在每间P房单独展出。

从一代代3系前经过，你能感受到BMW的创新精神，亦能发现3系在当时那个时代的开创者地位。比如1990年代的第三代宝马3系E36所搭载的SMG广列式变速箱与传奇的直列六缸引擎，让无数驾驶者为之神魂颠倒，中毒至今。再比如，首次实现50:50配重比，成就实至名归操控教科书的第四代3系E46。

E36

一步步走过历史，感受着永不谢幕的绝代风华，会有一种穿越时光隧道的错觉。

拍了几张照片，随手发了个朋友圈，有朋友留言问我：有没有觉得很感动？我答：觉得很遗憾，与这么多尤物擦肩而过，却没有机缘将其收入后宫。一问一答，是典型的女性思维和男性思维碰撞。

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说实话，在经历了这些精心准备的铺垫后，在看到全新第七代3系时，我竟有了一种强烈的购买欲。在我看来，3系的这次进化无疑是非常成功的，先不讨论它发动机和底盘上出现的新技术，也不必提内饰翻天覆地的进步，以及自动驾驶互联座舱等黑科技的应用，单看外观，就让人击节赞叹。

这一代的7系5系或者3系，都出现了一种全新的设计语言“精准诗意”，具体到3系上，给我的观感是线条和曲面比以往更复杂，在阳刚之美中又增添了三分优雅。它的比例也更协调，长轴距车型也没有一丝违和感，上代车型C柱那个画蛇添足的镀铬装饰条终于被设计师扔进了故纸堆。

有趣的是，虽然号称最强一代3系，但现场依然有Bimmer不买账，比如收藏了E46的周老师，就对3系变大“愤愤不平”，“长轴距的新3系轴距比E60的5系都长，这样下去谁还买5系啊？”

这种带着“嫉妒”心态的批评，其实是属于3系独有的殊荣。华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔就颇有些得意地回应：“每当更新换代时，3系车主往往因为对现款的车型太过满意而不愿意接受新的改变，粉丝们更不愿告别前款，直到他们见到新款3系，再次为之着迷。我们相信，此时就在上演同样的故事。”

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在上市现场，让我印象最深刻的一句话就是“BMW 3系从未改变，BMW 3系也一直在改变”，初听有些矛盾，仔细一想却发现这是对全新3系的最好诠释。

那么，怎样理解3系的变与不变呢？“改变”指的是3系从未止步的自我超越，而“从未改变”指的是3系骨子里的运动精神。

设计语言变了，但任凭线条曲面如何变幻，短前悬、长轴距和颀长的发动机罩等经典特征却从未改变。

发动机变了，虽然同样是B系列2.0T发动机，但和第六代F30上那台大不一样。新发动机的气缸盖、链条传动机构、曲轴、活塞环的电弧丝喷涂工艺都不一样，燃油喷嘴压力也更高。这些改变带来的效果是动力的提升和油耗的降低。330车型的峰值扭矩达到了400牛.米，325车型达到了300牛.米，分别比上代车型提升了50牛.米和30牛.米。如果你对数据无感，那么换个说法，这一代3系的动力已经全面超越了十几年前宝马高性能版M3的直六缸发动机。

前置后驱的驱动形式没变，50：50的前后轴配重比也没有变，但底盘变了。新3系前部悬架采用了液压减震技术，让车辆过弯的极限更高，激烈驾驶状态下车身姿态更稳定。

全新BMW 3系 底盘调校

驾驶乐趣从未改变，但宝马认为你不需要堵车的乐趣，所以在满足一定路况条件下，新3系允许驾驶者在时速低于60公里时放开方向盘。

解放双手低速跟车功能

此外，全新7系上的倒车辅助功能也下放到了新3系上，对新手来说，这很友好，按个键，车辆就可以沿最近驶过的路线自动倒回50米距离。

循迹倒车功能

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最后再聊聊这一代3系最大的一个“变与不变”。那就是，价格没变，豪华感却变了。

客观地说，截至第六代车型，宝马3系的内饰都谈不上有多豪华，这也使得它以往在面对奔驰C级时只能去强调操控和运动。但这一代3系却彻底改写了这一历史。

（左右滑动查看图片）

置身车内，现代豪华感扑面而来。仪表板采用Sensatec合成皮包裹和精致的双缝线工艺，可编程全液晶数字仪表盘采用和全新X5、新7系同样的设计，真皮包裹的多功能方向盘手感超卓。全系标配的10.25英寸可触控中央显示器触手可及，人机工程学特性极佳。金属镶边的三大“功能岛”干净整洁，常用于奢华腕表的巴黎钉纹装饰图案被用于镀铬装饰，工艺极为考究。精雕细琢的实木装饰和随处可见的软质材料，处处显示豪华的质感。

全新BMW 3系内饰

“请把氛围灯调成紫色”也不再是奔驰车主的专属福利。全新3系首次将拥有11种色调组合的智能感应氛围灯引入这一级别并标配全系。

全新BMW 3系智能感应氛围灯

除此之外，全新3系还拥有科技的豪华，比如支持手势控制功能、BMW数字钥匙技术、远程发动机启动功能、远程3D环视影像功能等。

第七代BMW iDrive智能人机交互系统

但最值得一提的，是全系标配的“BMW智能个人助理”，这是一个具备自我学习的人工智能系统，支持远程软件升级不断成长。这个“助理”智商不低。比如，你说“有点冷”，TA会自动调高车内温度，你说“有点饿”， TA会搜索附近的餐厅，你说“我很疲劳”，TA会为你开启“醒神”模式，将氛围灯调为更加醒目的亮绿色，打开天窗遮阳板，调低空调温度并加大风量，播放富有节奏感的音乐并逐渐变大音量，帮助你打起精神。

写在最后：

自国产以来，BMW 3系已吸引近百万中国车主，而2018年的新客户呈现出了更年轻的趋势，他们平均年龄仅34岁，是这个社会的精英。而这台代号为G20/G28的第七代宝马3系，不仅是对前六代3系辉煌的延续，更是对未来BMW产品发展的新探索：全新的设计理念、前瞻的智能互联配置、更优秀的发动机，第七代3系的任何一处改变都在自我革新；经典与传承，突破与创新，被它展现得淋漓尽致。

历代BMW 3系图赏

出生即成传说——第一代3系（E21）

不服这世界——第二代3系（E30）

这家伙好毒——第三代3系（E36）

超硬核偶像——第四代3系(E46)

次时代来客——第五代3系（E9X）

长轴距开拓者——第六代3系F3X