这个定价你怎么看？全系2.0T，31.39万起，全新BMW 3系上市

写在前面：

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全新BMW 3系车型的售价正式公布，325长轴距版32.39～36.39万元，标准轴距版31.39～32.99万元，暂时只有325的版本，320和330版本将于明年上市。

笔者当场种草32.99万的那版。

——车则

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今天车则有幸能够受邀参加位于天津V1国际赛场的全新BMW 3系的上市发布会，我们来聊聊这款目前最火的车:

车则芝士CAKE原创实拍

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宝马的运动之魂，在于3系，几乎每一代三系都是一个图腾！宝马3系一直是车型中最受消费者关注的车型之一，“开宝马”说的就是3系。

图片源自网友

车则芝士CAKE原创实拍

这个诞生于1975年已经44岁的宝马三系，在今天（2019.6.22）迎来了新的一代，那么全新BMW 3系优势和看点有哪些？

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全新BMW 3系的亮点是什么：

全新BMW 3系入门车型就有很强的性价比，尤其是当时预售就已经亮出的全系标配18项配置，仅是这些配置，就以压倒性的优势给消费者极大的诱惑。

B48+8AT变速箱：

初心不变，2.0T动力提升同时，满足排放标准

全新BMW 3系全系标配的还是那个B48发动机，没有裁缸、没有减排，但是宝马将之前的B48发动机进行了系统化的技术升级，将其一直都在用的200bar喷油嘴，替换成了喷射压力高达350bar的喷油嘴！

全新BMW 3系的这个B48重点在于：1、满足排放标准（欧六b） 2、更节油 。所以在动力性能上，新3在功率和扭矩上提升的数据并不会太大。

注：升级的高压喷射系统可以提高效率，更高的喷射压力可以降低颗粒物的排放，尤其是PN颗粒物数量排放，有利于车辆满足排放标准。

新的B48引擎在功率基本保持不变，而扭矩却进行了提升。

▌325车型搭载B48低功率版发动机，输出功率为135kw，峰值扭矩300N·m（对比现款提升30N·m）；

▌330车型搭载B48高功率版发动机，最大输出功率为190kw（比现款加了5kw），峰值扭矩400N·m（对比现款提升50N·m）；

330

325Li

全新BMW 3系标配的这台B48引擎虽然在数据上提升并不显著，在不借用混动系统、不减缸、不减排的情况下，符合上了严苛欧六6b排放标准，已经很难得了。

全新BMW 3系从预售到上市。目前争议最多的有两个：

一个是翼子板和机盖的材质问题：

我说一下我的观点哈，如果从后期养护角度来说，民用车翼子板做成钢的会更好修复，使用成本低。如果换成铝的或者纯碳纤维的，对已经花了30几万买车的车主而言，换个翼子板要8万，很难吃得消。

另外一个是电子手刹：

记得当年老三上市时，不少人因为机械手刹大呼失望，“一个豪华品牌，竟然还用机械手刹！档次太低了！”这次全新BMW 3系用电子手刹全面取代了机械手刹。又有一群人哭着喊着：三系不再！

那我用当时那批网友的回复，来做个回答：

“现在谁开着自动挡3系漂移用机械手刹？”

“在不能切断动力的前提下，机械手刹对漂移没什么卵用，老X用M3漂移，机械手刹根本就没法用。”

依旧很3系的操控配置：

车身尺寸变大但风阻变小+车身刚性提升+减震技术提升

全新BMW 3系在车身尺寸上全面升级，长轴版比老款尺寸更大了，更接近于5系标轴。

长轴版车身尺寸4829/1827/1463mm，轴距快3米了，达到2961mm

标轴版车身尺寸为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm

长轴版车型前轮距增加52mm，后轮距增加27mm（标轴版前轮距增加43mm，后轮距增加21mm），视觉的重心向前微移，但是依旧维持前后50:50的车身配重（同级中还没有一辆像宝马一样这么坚持）。

全新BMW 3系和7一样，基于宝马CLAR模块化平台打造，车辆重心再次降低10mm，车身刚性整体提升25%，车重降低了55kg，扭转刚度则提高了50%左右！

如上图所示，虽然全新BMW 3系尺寸全面增长，风阻系数降为0.23Cd。

官方宣传：革新液压减震技术和随速助力转向能实现更强的车身控制，前减震器用液压回弹限制器取代机械回弹限制器。

理论上来说，在车辆经过起伏较大的路面时，可以降低抖动，改善车辆的行驶稳定性、舒适性。当然了，实际操控体验必须要各位亲自试驾体验才知道。

显示屏集体放大：

类似X5和8系仪表设计

12.3寸全液晶数字仪表盘+10.25寸可触控中央显示屏是全系标配，全彩HUD显示投影面积比F30大70％，可显示车速、限速标志、车辆状态、驾驶辅助警告、详细的路线指导以及电话和娱乐列表等等，空调界面也是液晶显示。

而且12.3寸的全液晶数字仪表还是UI界面设计，转速表采用镜像对称的布局，整体设计与X5、8系等相似。

这也是重要看点之一。

乘坐和驾驶体验：

中国专属座椅+长轴版还有后排软枕

全新BMW 3系为向中国消费者展现最大的诚意，为中国市场配置了中国专属舒适座椅，长轴版额外配备后排软枕，将靠背及坐垫等等做了加厚处理。前排座椅电动调节、驾驶者座椅带记忆功能。

智能驾驶辅助：

标配还有8系、新7系才配备的寻迹倒车

全新BMW 3系标配泊车辅助系统（含50米循迹倒车功能、后视镜摄像机、自动泊车），解放双手低速跟车功能

循迹倒车功能，即“50米自动倒车”，这项配置曾首次出现在G05 X5上，后来8系、新7系等旗舰车型均有配备，现在也下放到了3系上。

解放双手低速跟车功能可以在满足一定条件情况下，在交通拥堵时以低于60公里/小时的速度轻松跟车行驶。

再次升级的人机交互

第七代iDrive操作系统、BMW智能个人助理（IPA）、 五维人机交互

BMW智能个人助理（IPA）和时下流行的语音助手相类似，但是会显得更加智能一些。一句“我开车多长时间了”、“将座椅加热设置为2级”、“下一个会议是什么时候”等等，就能与车沟通。

此外五维人机交互（手势、触摸、语音、按键、iDrive旋钮）也越来越受大众喜爱。

其中BMW数字钥匙可以通过智能手机终端解锁并启动车辆：并可将车辆权限云端分享给朋友或者家人。

写到这里，问题就来了，全新BMW 3系发布的这么多个版本里头，你最喜欢的，是哪个？

今天就到这儿了

我们下期见