这三款新能源车都是热门车型或许可以满足大家的所有愿望！盘他！

一提到买车，相信北京、天津、杭州等地方的很多朋友会发出“一声叹息”。因为摇号真的“难如上青天”，不知要经过几次“未中签”的摧残，才可以获得买车的机会。而最近从国家发改委等三部门联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。也就是说，买新能源车不用摇号，出行也不受限制，朋友们听到这个消息是不是一时间热血沸腾，想立刻入手一辆新能源车呢？心动不如行动，下面就给大家推荐三款不错的新能源车，看看有没有你中意的。

帝豪GL PHEV

帝豪GL PHEV是吉利今年主推的一款新能源汽车，即将在不久后上市。帝豪GL PHEV基本延续了燃油版的外观、内饰、空间设计，但在车型颜色、格栅及大灯等细节方面增加了能彰显新能源身份的蓝色元素。

帝豪GL PHEV搭载的是1.5TD+7DCTH的插混系统，发动机输出的最大功率为130kW，最大扭矩255 N·m，从网友试驾的情况看，这款发动机输出的动力在A+级轿车中也算是非常出众的。加上电动动力系统后，总的账面数据能达到190kW/415N·m，百公里加速只需7.28秒，油耗更是相当低，以现在的油价来算，行驶23公里只要1块钱，使用起来非常经济。它采用的是三元锂电池，电池容量为11.3kWh，续航里程为66km，快充1.5小时就可充完，满足上下班短途行驶需求没有问题，而且不管电池的容量，还是续航能力，比同级的卡罗拉E+、名爵6等插电混动车都要出色。

帝豪GL PHEV不但动力比较足，而且还提供了EV纯电驱动模式、SAVE强制充电模式、HEV ECO经济节油驱动模式、HEV Normal智能驱动模式和HEV Sport运动驱动模式五种驾驶模式，不管你想要省油，想要速度，还是要舒适的驾驶方式，它们都能满足。此外，帝豪GL PHEV还拥有领先同级的六层智能安全系统，充分保障了驾乘人员的安全。

秦PRO DM

秦PRO DM是国内首款插电式混合动力紧凑型轿车，采用第三代DM混动技术的它已经成为国内紧凑型轿车市场上一位极其强大的选手。

秦PRO DM的动力部分由1.5T发动机与电动机构成，发动机最大功率113 kW，最大扭矩240 N·m，与帝豪GL PHEV的1.5TD发动机相比稍显逊色，特别是扭矩上的差距则会表现出较弱的爬坡能力、起步速度及加速性。相比来说秦PRO DM的续航里程比较优秀，达到了82km，工信部公布的油耗也仅为1L/100km。只是电池不支持快充，充电一般至少需要3个小时，相对要麻烦一些。

在驾驶模式上，秦PRO DM拥有EV、HEV、ECO、SPORT四种驾驶模式，比帝豪GL PHEV少一种，不过满足消费者多样化的驾驶需求也没什么问题。

卡罗拉E+

卡罗拉凭借良好的品质和销量，被称为世界神车。强大的品牌号召力也使其插电混动车型卡罗拉E+拥有良好的市场表现。

卡罗拉E+的最大优势是省油，工信部综合油耗为1.3L/100km。它的1.8L发动机最大功率为73 kW，最大扭矩142 N·m，加上电机的协同输出最大功率仅为100kW，输出的动力与一个1.6L自然吸气发动机差不多，从车主的反馈看，它的动力确实较弱，只能满足日常上下班之用。它的电池续航里程为55km，比国家最低标准50km只多了一点，整体来看，除了油耗，动力其他方面只能算及格。

驾驶模式方面，卡罗拉E+拥有DRIVE MODE、HV-EV、EV CITY三个按键，分别对应两种驾驶模式，共计六种驾驶模式，在驾驶多样性上，还是具有一定优势的。

帝豪GL PHEV、秦PRO DM、卡罗拉E+三车都是当下比较热门的新能源车型，也比较受消费者欢迎。相对来说帝豪GL PHEV的发动机输出的动力最强劲，电池续航能力是同级比较长的，而且支持快充，油耗也有上佳表现，动力系统整体表现非常不错。而秦PRO DM发动机输出的动力弱和电池充电时间长是其明显的缺点，而整体动力弱，电池续航短则影响了卡罗拉E+的整体品质。如果说三款车中哪款车最值得买，那一定是帝豪GL PHEV。