他们与手机分开48小时，结果……

著名的“马斯洛需求层次理论”中，将人类需求像阶梯一样从低到高按层次分为五种，分别是：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。其中“生理需求”是最基础的。

不过，有人将这个理论“戏说”了一番，在“生理需求”的下方，加了一层更为基础的需求——WiFi。

也就是说，有人认为，对于手机的需求，比生理需求更为迫切。

那么，如果让你48小时不碰手机呢？

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相信对于很多人而言，可以48小时不吃饭，甚至48小时不睡觉，但是如果48小时不碰手机，恐怕很难做到。

不过，还真有人做了尝试。

6月15日—17日，比亚迪进行了一场“持续48小时、足不出车”的挑战，顾名思义，就是人员在车里持续待上48小时，期间不离开车，并且还有一条严格的规定——不得碰触手机。

在车里吃饭、睡觉，可以理解，但是这么长时间不碰手机……怕是这项挑战最大的难点了。

挑战者们之所以敢于尝试此次挑战，关键在于比亚迪唐车型上搭载的“DiLink智能网联系统”。这项系统的的职责之一就是接管所有智能手机的功能和操作，成为更符合车载场景需求下的互联网连接器。

毕竟，在车内场景取代手机，如今已是衡量智联网汽车体验是否合格的关键指标。

那么，最终他们挑战成功了吗？

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答案无疑是肯定的。

尽管挑战者们都没有携带手机，但是在“持续48小时、足不出车”的情况下，依靠比亚迪DiLink智能网联系统，取代智能手机扮演的角色，活得惬意极了！

比如叫外卖、看电影、玩游戏、视频工作会议等生活和工作的场景，不依赖手机而只靠车机就可以实现，甚至还可以叫上三五好友，在车内K歌、轰趴。

值得一提的是，得益于比亚迪独有的VTOL移动电站技术，挑战者们甚至在车里吃上了火锅。

他们把电磁炉搬上车，直接让车辆供电，然后点个“海底捞”外卖，在车上就能“吃着火锅，唱着歌”。

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实际上，此番“足不离车48小时挑战”，是向人们描绘了一个场景——人们可以在完全脱离智能手机而只靠车机的状态下工作和生活，而且不需要对我们的习惯做出任何改变。

在便利之外，人们往往忽视了DiLink智能网联系统另一个重要作用——安全性。要知道，智能手机如今已经成为年轻人的生活方式，哪怕在驾车场景中也难以做到百分百不使用。所以，如何让用户在驾车场景中更安全地使用互联网，是车企的重要任务。

在驾驶场景下，凭借语音控制，DiLink有效防止了用户在驾驶中低头、分心操作手机等行为，确保用户在专注于安全驾驶的前提下，依然能保持对网络的连接和使用。同时，DiLink系统还能匹配用户使用手机APP的习惯，自动切换横屏竖屏，让用户获取信息更为直观。

在传统燃油车的“三大件”领域，中国自主品牌与海外汽车巨头之间，存在着巨大的差距。所以，中国品牌便寄希望于通过新技术路线完成“弯道超车”。

比如，如今在电动汽车领域，以比亚迪为代表中国自主品牌便处于世界的领先位置。而在智能车联网方面，中国自主品牌同样希望取得和电动车一样的成功。

让人“48小时不碰手机”的比亚迪，无疑已经领先了半个身位。