POLO推Plus就不会被飞度销量盖帽了？

近日，POLO Plus正式以9.99-12.39万元上市，全系搭载1.5L自吸发动机，匹配5MT手动和6AT变速器，如此价格贵吗？相对老款1.5L POLO卖7.99-11.29万元来说的确贵了不少。

不过，POLO Plus比POLO加长了88毫米、加宽了58毫米、车身降低了13毫米，轴距更是拉长了94毫米，车身的拉长也让POLO Plus的价格拉高了。POLO Plus无疑看上去更大气，更运动了，而POLO Plus的推出就能抢回被飞度盖帽的命运吗？

POLO Plus相比飞度缺乏性价比

据统计，2018年POLO和飞度总批售量分别为13.86万辆和12.92万辆，差距不大。在2019年前5月份POLO和飞度总批售量分别为3.86万辆和6.79万辆，2019年的销量差距拉大，可能是因为POLO处在换代，经销商在消化库存，而新POLO Plus还处在铺货中导致。那么，POLO Plus的推出就能把今年被飞度盖帽的市场抢回来吗？

难！首先从价格来看，卖9.99-12.39万元的POLO并不便宜，由于飞度有8000元的优惠，终端卖价也下探至了6.58-9.48万元，飞度顶配都没有POLO Plus低配那么贵，飞度比POLO Plus的性价比更加突出，而购买小型车的消费者一般都是第一次购车，对价格的敏感性很突出，相差几千元就可能改变购买想法，更别说飞度和POLO Plus价格相差3.5万元价差了。

飞度在车内空间和动力及油耗比POLO Plus有优势

抛开价格说产品，即使加长之后的POLO Plus，依然比飞度短了43毫米，只是轴距长了34毫米，飞度的空间优势依然明显，毕竟日系车的最大优势之一就是善于布局车内驾乘空间，飞度在同级车里的空间优势都很明显，即使加长的POLO Plus也是如此。

在动力上，虽然飞度和POLO Plus都是搭载1.5L发动机，但飞度依然比POLO Plus强了18马力和10牛米。编辑多次试驾过飞度，这车在市区行驶提速很快也很节油，只是高速路上车速120公里时感觉略有有些轻飘。飞度很适合市区上下班代步用车。在油耗方面，两款车的油耗差不多，都很节油。

虽然两款车的手动挡车型都是5MT，但飞度的CVT和POLO Plus的6AT，其实飞度CVT在实际驾驶中换挡效率并不低，更重要是稳定。POLO Plus的1.5L匹配6AT驱动1190千克的车身虽然轻松，但驾驶感觉提速总来得慢，没有在市区路况下欲速则达的飞度驾驶感觉。

POLO Plus与飞度底盘一样但配置更丰富

在底盘方面，飞度和POLO Plus都是采用同样的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂，两款车的底盘驾驶质感差别并不大，小飞度同样灵活和运动。

在配置上，编辑拿指导价和飞度接近的两款车来对比，POLO Plus由于新来乍到，配置上的确比飞度多了胎压监测、定速巡航、多功能方向盘、防紫外线玻璃和PM2.5过滤装置等配置。不过，这一些等新飞度换代后，也可能得到弥补。

写在最后

2019年被飞度抢占的POLO市场份额，又能否在POLO Plus的上市后抢回来？现款飞度在车内空间和动力上的优势依然比POLO Plus要强，只是POLO Plus在同价格下配置略丰富，刚上市的POLO Plus乞丐版价格比终端优惠后的飞度顶配都贵，而购买这个价格的消费者大都是第一次购车，对价格十分敏感，POLO Plus销量赶超飞度依然有难度，当然不是不可能。