5月销量再涨，长城皮卡如何做到持续高能？

在1-5月车市低迷的大背景下，长城皮卡销售表现持续高能。究其原因，离不开“天时地利人和”多方面因素。但是，最重要的仍然是长城皮卡自身在产品技术研发方面的高瞻远瞩。近日，长城汽车旗下品牌长城皮卡公布了5月份销量，其主力车型风骏系列共销售8117辆，至此，今年1-5月长城皮卡风骏系列共达成销售57712辆的好成绩，成为皮卡这一细分市场当之无愧的霸主。其中，风骏7车型已经创下持续21年皮卡行业销量第一的好成绩。与车市惨淡氛围迥异，长城皮卡销量持续高能与惨淡的乘用车市场相比，商用车细分市场虽然不至于下跌的太惨，但是状况也只能用“不温不火”来形容。然而，长城皮卡的销量状况却持续高能。据外界分析：长城皮卡今年前四个月的销量成绩就非常的突出，所占市场份额高达36%，不仅排名第一，且高出第2-4名的市场份额总和。中国汽车工业协会公布的统计数据中，长城汽车以4.96万辆的销售成绩位列商用车1-4月前十位。勃勃生机的销售氛围迥异于乘用车市场的惨淡形势。乘用车市场被唱衰，皮卡市场却备受期待外界自2018年起，就开始唱衰乘用车的市场前景，但是对皮卡却有着莫大的信心。由于汽车消费市场的下沉，皮卡逐渐走上车市主舞台，企图成为汽车市场的主角之一。证据之一就是在前不久的上海车展、深港澳车展等业内盛事上，皮卡成为车企重点宣传、媒体重点关注、观众热切瞩目的主角之一。究其原因，则是因为皮卡独特的两重功能属性与汽车消费下沉趋势的无缝匹配。“一车多用”、“汽车下乡”，刺激皮卡市场发展相比较乘用车而言，皮卡同时兼有乘用车和货车的性能：能够载人的同时又可以载物。也就是说，它可以自用，也可以商用，可以说是“一车多用”。这对大批身处二三线地区、购车成本有限的消费者来说，买一辆皮卡可以同时契合他们用车的多重需求：不仅可以做生意、运输，也可以作为家用车，真的是一举多得。“汽车下乡”政策的实施，也在一定程度上鼓励了皮卡市场的前进。以“长城皮卡”为例：在满足多重用车需求的前提下，本就价格亲民的“长城皮卡”再结合“汽车下乡”政策的补贴优惠，让车主减少了购车资金成本，缓解了购车压力。长城皮卡未雨绸缪，占尽“国六”先机除了市场大势、政策推动，不得不提长城皮卡自身未雨绸缪的前瞻性。一个典型的例子是在“国六排放标准”提前实施后，大多数皮卡车企慌了。因为他们的技术实力很难跟得上突然提前实施的“国六标准”，导致企业慌乱无章。但是长城皮卡不同，它在6月6日就官宣了风骏7国六排放标准的汽油版新车，踩在国六标准实施的点上进行了发布。这让它成为国内首家也是目前唯一一家同时拥有汽柴油国六车型的皮卡品牌。商业市场上，时间就是金钱，先声夺人的品牌占得了时机，就已经意味着占尽了赢的先机。谨言曾在长城哈弗F7的销量评论稿中提及“天时地利人和”，今天谈及销量持续高能的长城皮卡，仍然要用这一句话来概括。只是，在讨巧的皮卡功能属性、顺应市场发展大势、契合政策风向的前提下，不是所有皮卡品牌都能迅速抓住这样的有利条件并冲出市场进行洗牌的。归根结底，最重要的还是“人和”，也就是长城皮卡高瞻远瞩，对自身产品核心技术更新的重视。