既是颜值派更是实力派，试驾上汽MAXUS D60！

在十几年前，汽车对于大多数人来说还是一件奢侈品，但是发展至今，汽车已经融入到大部分人的生活当中，并且年轻人也开始成为了购车的主力，众多厂家也开始争先前后推出一些年轻时尚的车型来讨好年轻消费者，尤其是在SUV领域，主打年轻派的SUV更如雨后春笋一般涌出。

继上汽MAXUS D90之后，上汽MAXUS旗下的第二款SUV——D60也已经公开亮相，作为上汽MAXUS全新的SUV产品，D60也是一款非常年轻化的车型，切合当下年轻消费者的购车需求，近期上汽MAXUS在上海举办了D60工程车试驾会，笔者也有幸受邀参与其中，今天就跟大家一起聊聊D60的试驾感受。

随着家庭人口的增多，以及逐渐风靡起来的自驾游，中国的消费者对SUV的需求越来越高。这其中的原因也不难理解，SUV在实用性方面具备先天优势，不仅乘坐空间大，而且通过性也比较好，非常适合远郊旅行。

年轻一代的消费者也许是最看重颜值的消费群体，要在竞争激烈的车市脱颖而出，首先颜值必须要打动他们。

D60的外观延续了概念车TURANTULA的设计理念，在沿用上汽MAXUS家族化设计的同时，整体外观更加前卫和时尚。从前脸上看，全新D60保留了家族式的"智聚八方"的点阵式格栅，并在细节上采用了大面积的三角镂空设计；两侧的大灯皆采用了LED光源，并且运用分体式设计，上方为灯带，下方则为矩阵式灯组，给人感觉非常地精致和科幻。

车身侧面运用了流畅的转折线设计，视觉比较饱满，尾部则采用了当下非常流行的贯穿式尾灯，能支持多种点亮方式，灯组下方的上汽大通MAXUS英文LOGO标识，也让整车质感得到很好的提升。

此外，上汽MAXUS D60与其他家族车型一样，全系支持C2B智能定制，用户可以根据自身的喜好，打造一款专属于自己的SUV，满足用户个性化的消费者需求。

而在配置方面，D60还提供上汽阿里斑马智行系统，用户只需一声召唤，即可轻松操控空调、音乐、导航、天窗等功能，提升了整车的科技感。

上汽MAXUS D60有1.3T和1.5T两套动力可选，其中1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机与之匹配的是6MT变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm；而1.5T涡轮增压发动机则匹配7DCT变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，可以预见1.5T车型将是D60的主销车型。

聊完了静态感受，再来说说全新D60的动态表现。此次我们体验的车型是1.5T版本，测试环节包括直线道路、枕木路、8字绕桩、道路试驾这四大部分。在直线道路体验区，这款1.5T＋7DCT的动力总成表现非常出色，在感官上能够有明显的提速感，油门调教偏积极，能够非常轻松的完成加速、超车，动力水平并不比2.0L自吸发动机差，在城市中完全够用。此外，这套动力总成的油耗表现同样可圈可点，实际油耗在8L左右，同时加注的是92号汽油，要优于不少市面上的产品。

D60刹车调教风格偏舒适化，前段略空，轻微刹车时不会出现驾驶员"点头"现象，如果要完成迅速减速急停动作，D60刹车给人信心的还是很足。

体验第二个的项目是枕木路，枕木路主要是来模拟生活常见的颠簸路段、甚至非铺装路面等情况，非常考验一辆车的悬架调教以及抗扭刚性。

上汽MAXUS D60采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，这也是一套主打舒适的经典悬架组合。在枕木路项目中，D60的悬架能够吸收大部分路面带来的冲击与震动，过滤细小的颠簸，减少车辆多余的弹跳，尤其保障后排乘客的舒适性。

八字绕桩项目也非常考虑底盘悬架的功力，城市SUV既不能太"软"，悬架过度舒适，支撑性差，开起来像船；也不能太"硬"，过度追求运动会导致乘客苦不堪言。D60经过了世界一流的底盘调校专家英国MIRA公司精心调校，以行车舒适为主，同时兼顾一定程度上的操控性。在八字绕桩项目中，D60悬架对侧倾的抑制比较到位，当然面对一些急弯高速通过时，D60车身还是会出现一定程度的倾斜。

虽然还只是台工程车，但是D60的驾驶表现与市面上的量产车型并无太大区别，出色的动力、良好的乘坐舒适性，以及扎实的底盘调教都能体现出D60具备不俗的产品实力，相信在经过更精细的优化之后，量产版本的D60将会给消费者带来更多的惊喜。