VV5 1.5T拉低入门价 中段加速出人意料

日前，WEY品牌“VV5 1.5T颜智炫跑——四川区域上市发布会”在成都西村艺术空间举行。全系搭载1.5T发动机，共推出潮先锋、颜先锋、智先锋以及倾橙限量版四款车型，官方指导价为12.58万-13.98万元。

WEY为什么推出1.5T车型，业界有人说是汽车市场下滑，WEY希望凭借1.5T拉低售价扩大市场空间，此话不无道理。那究竟1.5T车型除了降低入门价又有哪些不同，动力是否够用？【Car路里】带着疑问参加了VV5 1.5T上市试驾会。

新增液晶仪表盘和电子档杆

从外形来看，WEY VV5 1.5T采用更年轻化的设计。Panther黑豹式仿生学动感设计给人极强的冲击力。被称为“光之剑”的竖型全LED大灯是点睛之笔，辨识度非常高，即便夜晚你在很远处都能一眼看出这是WEY出品。作为自主品牌原创的优秀代表作，VV5的设计得到了众多车友的好评，至少在外型设计方面WEY的水平已经不输于任何国际品牌，甚至包括豪华品牌。

如果说区别，1.5T车型和2.0T车型相比最明显的变化在轮毂。1.5T车型提供18寸和19寸两种规格，2.0T车型配备的是19寸和20寸轮毂。使用上两者没有明显区别，更多是视觉冲击力，当然是大尺寸的霸气，小一点轮毂的好处是使用成本低

进入车内，还是那熟悉的模样。底部横平的运动方向盘，两块液晶彩色显示屏，圆筒式空调出风口，车辆功能按键分别排列在排挡台两边。皮质包裹的地方很服帖，手感极佳。搪塑软性材料柔韧度高力反馈均匀。VV5 1.5T整体都保持了WEY在内饰选材和工艺上的高水准，惟一有点不太搭的是方向盘直径稍大，有豪华车的大气，但少了点运动感。

VV5 1.5T配置上的两大变化，新增12.3英寸液晶仪表盘，排挡杆由物理式升级为电子档杆。液晶仪表盘可以提供更丰富的信息和色彩，电子档杆便利度和档次更高。这两项配置都是行业发展趋势，预计WEY在以后的车型中都将全面搭载。

1.5T够不够用？

新换装的1.5T发动机是长城自主研发代号4B15A发动机，搭载了第二代CVVL技术，最大马力169匹，最大扭矩285牛米，匹配7速湿式双离合变速器。

有人担心VV5换装1.5T之后动力会不足，“2.0T缩小到1.5T，动力是不是减弱了25%”？其实这个算术题并不成立，我们不谈理论参数，说说实际体验。

起步轻踩油门，1.5T发动机反应灵敏，推动1.63吨的车身轻快启动，我们在辅路上0-30码低速行驶了一段，得益于7速试试双离合变速器，车辆在1-3档之间频繁转换几乎没有顿挫，感觉非常接近CVT变速器。

进入成都三环后车流开始加快，在空旷路段深踩油门，转速攀升到3000转以上，车速提高到50公里左右，继续保持油门倾斜度，档位自动切到3档，1.5T发动机开始爆发最大扭矩，车头轻微上翘，随之而来的是明显的车身前冲，几轮方向就甩开了前面两三台慢车。超过了100公里时速继续给油，还能感觉到充足的余量，为了避免违章我们没有继续提速，基本保持在时速100公里以内。

这台VV5 1.5T的隔音效果也给我特别深的印象，低速行驶基本听不到发动机声音。时速达到60公里以上继续深踩油门，才有声音传到车内，而且还很好听。不得不说长城在WEY的豪华感上狠花了些功夫。

做个小结，VV5 1.5T在0-40公里间低速平顺，基本可以忽略档位切换，舒适感非常好。中段加速出人意料，特别在时速40-100区间，发动机和变速箱的的匹配很紧密，根据油门的开合度，动力基本是随踩随到。从这台VV5 1.5T车型可以看到长城的发动机和变速箱调校功力已经达到相当高的水准。大家也不用担心1.5T车型动力不足的问题，除了起步阶段的扭力输出弱于2.0T，在中高速阶段你几乎可以忽略两者的差异。

豪华体验依旧

最后说一下VV5车系的科技和豪华配置。

内饰工艺，WEY的整体水平基本代表了自主品牌的最高之一，选材精良，质感上乘。新增12.3英寸全液晶数字仪表盘，可以在经典、时尚和运动三种主题风格中切换；具有开门自动回复P档功能的电子换挡器。此外，全新一代Collie智能安全系统涵盖全速ACC带排队功能自适应巡航、AEB自动刹车系统、360°环视、第二代高清流媒体内后视镜等数十项智能驾驶辅助功能。自主品牌一贯的配置优势在WEY身上体现得淋漓尽致。

总的来说，VV5 1.5T的是一款品质价格比极高的产品，在13万区间，实现了与合资和豪华品牌竞争的高品质、高配置。当然，您不要希望它面面俱到，又要动力好，又要油耗低，又要豪华，又要便宜。鱼和熊掌是不可能兼得的，只能说达到更好的平衡。如果兼得了，那一定是骗你的。

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