门槛拉高，这次得看情怀的力量？Polo Plus能否重新超越对手？

Polo Plus的上市发布会，请来了韩寒。这该是预料之中的事，就像是在《飞驰人生》这部电影里，Polo战胜雷凌赢得最后冠军一样，也是预料之中的事。

不过，抛开上汽大众的赞助，韩寒对Polo的情怀，以及其它种种的不现实因素，无论怎么说，回到现实的世界里，Polo所对标的，是本田飞度。

看来，买菜车中的“超跑”——GK5的确不可轻易被“羞辱”。

事实上，在现实生活中，丰田并不希望像年轻人那般蛮冲直撞，倒是关于思域、飞度等的本田车型的段子在满天飞。平民老百姓所关注的话题往往偏向大众化，至于《飞驰人生》中以小众化的形式去表现，多少仅是一种娱乐。都是梗，有的人也当真了。

能否夺回冠军宝座？

当然，电影中所传递出来的真谛是——情怀。也就是说，Polo面对的对手是谁，一点儿都不重要，换个主角的话，拿飞度去拍上一部关于情怀的戏，同样容易让人感同身受。

说到底，作为一部用赛车的形式来传递中心思想的电影，《飞驰人生》之所以票房大卖，之所以能够让人观而回味，Polo的情怀力量确实起到了很大的作用。

让人感到饶有趣味的是，《飞驰人生》电影中的情景，似乎早已经开始在现实中展现出来了——

2018年，Polo共计销量为13.86万辆，飞度共计销量为12.92万辆；2019年前5个月，Polo共计销量为3.86万辆，飞度共计销量为6.79万辆。

同在一个细分市场，Polo是曾经的冠军，飞度紧随其后。但到了现在，飞度迎头赶上，并远远超越竞争对手，Polo的地位已是岌岌可危。

或许说，是Polo Plus给人带来了绝高的期待值，而以致消费者存在了观望态度，所以当新车上市之后，也就是在最为关键的时刻来一次华丽的转身，再把曾经的冠军宝座夺取回来。

至于最终是否会真的如此，还得看现实中的后续。

新旧的对比

先说一句，无论是相比旧款，还是相比竞争对手，Polo Plus的门槛都提高了。

最直接的体现是，Polo Plus手动挡车型的价格为9.99万元，而旧款手动挡车型的价格为7.79万元；Polo Plus自动挡车型的起步价为10.99万元，而旧款自动挡车型的起步价为8.99万元。

尺寸加大，成为史上最大的Polo，而也由此的，价格的提升，也成为了史上最贵的Polo。不过，这并不是说新车的性价比就不如旧款了。

从配置上对比一下就可以发现，新车价格提升，与此同时提升的除了尺寸，还有配置，比方说配备了多了一些安全气囊，全系标配定速巡航、上坡辅助、天窗、就连安全带未系提醒也从前排提醒改成了全车提醒，总体来说，新车不仅逼格提升了，也更为注重安全的提升。

这样的升级方式，更像是把以前那些卖得便宜的车型给摒除掉，然后留下中高配车型，而中高配车型价格较高、配置也较为可观。至于上汽大众为何这么做，显然是为了进一步提升品牌形象。

可惜的是，过不了多久，我们再也难以买到指导价低于10万元的Polo了，彼时唯能可选的，便是飞度等。

车神探有话说

这算是一种勇气，Polo的勇气源自于它曾经获得过的冠军。而实际上，它其实也可以不必要把门槛拉高，把车型丰富起来，这样更有助于销量的提升，但上汽大众没有这么做，自然是从大局出发。毕竟，人生不仅有一次比赛。