全新Q5L来了 黑科技加持 油耗更低动力更强

很多人对于大众的涡轮增压发动机都抱有“时间长就烧机油”的固有印象,没错,在曾经的许多大众车型上,涡轮增压发动机烧机油的现象是十分常见的。伴随着第三代EA888发动机研发成功,大众发动机烧机油现象将成为历史。今天,我们就来好好聊聊搭载第三代EA888发动机的全新奥迪Q5L在机械动态方面的表现。

全新的奥迪Q5L搭载的是一台代号EA888的2.0T发动机,分成高低功率两个版本。虽然代号相同,但是高低功率发动机在很多细节之处还是有着明显区别的。高功率发动机不管是在发动机的曲轴强度,活塞的强度,还是喷油嘴的喷油压力强度上,较低功率版本车型都有所强化,毕竟这60匹的动力不是只刷刷ECU,换个涡轮就能得到的。高功率版本的奥迪Q5L的最大功率可以达到252匹,最大扭矩可以达到370牛米。它的最大扭矩范围十分宽泛,在1600—4500转都可爆发出最大扭矩,涵盖了大部分日常行驶的转速区间。

在传动系统部分,这台车搭载了一台代号为DL383的湿式双离合变速箱,这台变速箱最出彩的地方莫过于LUK锁出品的带离心摆的双质量飞轮,由此,发动机的转速可以被控制在1000转以下,此外,凭借着奥迪集团的优秀调教,这台发动机即使转速掉到了1000转以下,发动机也不会产生恼人的低速震颤,实在佩服奥迪的研发能力。

都说双离合容易在低速出现顿挫的现象。的确,对于那些入门的双离合车型来说,顿挫的确是不可避免的,而这台湿式双离合变速箱不管是换挡逻辑,还是换挡的顺畅度,都是无可挑剔的。而且,它能十分快速的领会驾驶员的意图,需要动力时,它可以一瞬间连升或者是连降四挡,从而获得绝佳的动力输出。而在平顺性上,这台车也是相当优秀的,换挡轻柔,基本上可以跟AT变速箱相媲美。

在实际驾驶的过程中,这台车可以说是非常接近完美的。1600转的涡轮介入转速,对于一台涡轮增压发动机来说可以说来的很早。而且,它的涡轮迟滞是几乎感受不到的,对平顺度有极度苛求的朋友,可以非常放心。另外,作为一台最大252匹的发动机来说,城市驾驶动力储备十分充足,市区跟车超车十分写意。在高速上,搭载了ACC自适应巡航系统,车道偏离预警系统的它,也会让跑高速不再劳累。

很多人之所以喜欢奥迪车型,不是因为它的外形,也不是因为它的黑科技。而是因为它的坚韧,在奥迪车型上,底盘一般都调教得扎实而富有质感。而这台奥迪Q5L也不例外,实际体验下来,它的底盘在我心中至少能得95分。即使行走在有无数坑洼的路段上,得益于优秀的底盘调教,它也能表现得很淡定,在经过一些大颠簸时,你能清楚的感受到源自奥迪的厚重扎实的悬挂质感,这种刚中带柔的悬挂调教让人好不留恋。对于这么一台不折不扣的好车,你心动了吗?