车市“至暗时刻”的第一支希望奏鸣曲为何来自红旗？

我们是什么时候第一次真切感受到红旗可以是生活用车的？

可能是在大街上看到红旗车的频率越来越高的时候

可能是会把红旗和同级别的日系德系们比较的时候

也可能是购车时会到4S店里看车试车的时候

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。这个曾经象征着“官方”与“权威”的汽车品牌从2018年第一次以独立品牌参加北京车展的后就这么悄无声息地走进了我们的生活。

车企们早已对2019年糟糕的市场情况做好了心理准备和战术准备，但是他们并不清楚哪一刻才是2019年最糟糕的时刻。

不过肯定的是，5月已经算得上很糟糕了。乘联会数据显示：5月国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%；1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。具体到各家车企，几乎80%的车企销量都在下滑，吉利、奥迪、日产、传祺等企业的同比下滑幅度高达两位数。

与车市整体下行状况截然相反的是，一汽红旗5月份销量达到6400辆，同比激增120%，环比增长了42.06%，而且这已经是红旗连续15个月增长了。算算时间，大幅激增恰好是从去年春节后北京车展红旗H5上市开始的。

2018年4月25日，红旗H5以14.98万-19.58万元的价格上市，正式扛起品牌与销量的重担，打响了红旗品牌转型的“第一枪”。正如中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平当时所言，这个定价赋予了H5一个使命，一个让更多受众享受红旗产品理念的使命。2018年，红旗H5总销量为20825辆，占红旗品牌总销量的近7成；2019年1-5月，红旗H5总销量为13048辆，占品牌总销量的近8成。

红旗H5可以说很好完成了徐留平赋予其的“使命”。作为一款自主品牌的B级车，红旗H5所在的细分市场并不是那么乐观。几大发展迅猛的品牌在该市场均有布局，包括吉利博瑞、传祺GA6，又或是睿骋CC，对比其他车型，红旗H5能够稳定在月均3000-4000余辆可以说是一个很好的成绩。

《汽车通讯社》走访上海、成都两地市场后了解到，红旗H5单店月销量在平均50-60辆左右，西南地区旗舰店最好的时候单店单款车型月销量达到过80余辆的巅峰。目前，红旗H5国五车型优惠在1-2万元之间，上海地区具体的优惠金额可以和经销商进一步商谈；国六车型暂无优惠。据了解，现在已有超100家红旗体验中心落成并投入营业，实现了全国重点城市及大部分区域全覆盖。

“科鲁兹拯救了雪佛兰，H5拯救了红旗。”4S店的销售人员表示。据了解，H5主要面向个人消费者，消费者年龄层次分布广泛，从50后到90后都有，35岁以下的年轻人大概占了60%，这也再次证明了红旗年轻化品牌战略的成功。

值得一提的是，红旗首款SUV HS5上市后，H5“一枝独秀”的局面也许将会发生改观。

5月26日，红旗首款豪华B级SUV——HS5以18.38万-24.98万元的指导价在长春正式上市。这标志着“新红旗战略”的又一关键落地，也代表着红旗SUV产品布局逐步成型。红旗HS5上市第二天，上海一家4S店一天里就卖出了13辆；而成都地区看车的消费者也出现激增，询问最多的是21.38万元的2.0T智联旗享四驱版，截止6月15日单店月销量已达40余辆。

2019年作为红旗的SUV大年，除了HS5之外，还有HS7和E-HS3两款SUV上市。E-HS3是一款紧凑型SUV，氮气纯电动车的身份也许将限制它的销量天花板；HS7主打高端市场，更多的是巩固品牌的豪华属性、强化品牌形象；而真正走量的车型就是定位于中型SUV的红旗HS5了。

“今年春晚红旗HS5的亮相起到了很好的效果，来看车的年轻人都觉得红旗变年轻了变洋气了，比起买已经没有新鲜感的合资车来一辆红旗更能彰显与众不同。”成都4S店的销售人员与《汽车通讯社》交流时表示。笔者在店内短短半小时的时间里，来到HS5身边的基本都是年轻消费者，他们虽然互不相识，但还是主动分享对车型和品牌的感受。

事实上，自2018年1月8日在北京人民大会堂发布全新红旗品牌战略和战略目标后，一汽红旗的一系列尝试都很成功。谁能想到这位“共和国长子”会用抖音直播品牌60周年庆典呢？和体育潮牌李宁牵手推出联名款，与文化大IP故宫博物院跨界合作，从过去的老气横秋的外形到现在朝气蓬勃的设计语言，红旗以积极和亲民的方式不断改变着自己的品牌形象，不断贴近更年轻的目标消费人群。

有数据显示，今年1-5月，红旗累计销量已超1.67万辆，按照这样的增长趋势，超越2018年全年3.3万台的销量应该问题不大。

徐留平曾表示：“红旗品牌复兴阶段性成果的取得，仅仅完成了中国一汽整体改革目标中的一小步。这是一个很好的开始，未来的改革任重道远、绝不能掉以轻心。”

除了E-HS3和HS7两款SUV外，红旗首款跑车以及续航里程超500公里的纯电动车型也将在下半年与消费者见面。

红旗目前的产品布局已经划分成四大系列，L系-新高尚红旗至尊车（今年上海车展亮相）、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车以及Q系-新高尚红旗商务出行车，完成了从高到低、从燃油到新能源、从轿车到跑车的全面覆盖。

红旗在技术和研发中制定了四个计划，分别是关于新技术品牌的"阩旗计划"、关于智能网联的旗偲计划、关于电动的旗羿计划以及关于出行的旗麟计划。智能网联化领域，红旗2019年将推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年将实现L5级自动驾驶。

此外，一汽红旗还提出了红旗“心”的服务，实现红旗产品的终身免费的保修、终身免费的救援、终身免费的取送车等一系列服务。据了解，红旗品牌旗下车型都能享受4年10万公里的免费保养，还可享受终身免费保修服务，这已成为红旗品牌售后的最大特色了。

从2018年1月8日发布红旗品牌战略至今一年半的时间，红旗品牌大刀阔斧的改革已初见成效。H5的走红和HS5的初露锋芒还只是红旗品牌复兴的一小步，可以想见，更加"平民化"和"年轻化"的红旗品牌正在“冉冉升起”。