小型车该如何突围？全新一代Polo Plus作出了示范

44年前，当大众第一代Polo面世之时，可能谁也没想到，这个“小家伙”居然成为了消费者“人生第一辆车”的“标准”。

截至去年底，大众Polo的全球累计销量已经突破了1400万辆，而在中国市场征战的这十多年间，Polo的累计销量也超过了190万辆。可以说，不管是在全球市场，还是中国市场，Polo都是两厢小型车市场名副其实的“霸主”。

以中国市场为例，过去的十多年中，Polo身边的对手不断变化，从乐风、赛欧，到瑞纳、K2，再到威驰、飞度，起起落落，沉沉浮浮。但是，不管对手是谁，Polo都始终处于细分市场中的第一梯队，深得消费者青睐。

不过，因为近年来自主品牌的崛起、小型SUV的挤压、消费升级等因素，国内的小型车市场不断萎缩，甚至连Polo也受到了影响，销量出现了一定程度的下滑。在这一市场情况之下，小型车就剩下了两条路可以选择，一是增加尺寸，提高产品实用性；二是打造特色，以年轻化和个性化突围。而6月18日上市的全新一代Polo Plus，选择了两条路并行。

实用性方面，从命名就可以看出来，全新一代Polo Plus比老款车型肯定要大上一圈，不然都对不起“Plus”这个称呼。实际上也确实如此，新车的车身尺寸为4053*1740*1449mm，相比老款车型，长和宽分别增加了83mm、58mm，高度减少了13mm，总体来说要大出不少。轴距则从2470mm增加到了2564mm，增加了94mm，提升很明显。

以笔者173cm的身高为例，坐进Polo Plus的后排，腿部空间一拳还有富余，头部空间接近一拳，整体空间表现的确比老款车型要好很多，实用性得到了很大的提升。

此外，全新一代Polo Plus的实用性还体现在整车配置的提升上。新车全系标配了全景天窗、多功能方向盘、ESP车身稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、上坡辅助、胎压监测、定速巡航、发动机启停系统、四门一键升降、后视镜加热、PM2.5空气净化装置等一系列实用配置。即使是入门车型，整车的配置水平相较于竞争对手依然很高。

而在高配车型上，全新一代Polo Plus则配备了16寸轮毂、主动刹车系统、Beats音响、自动头灯、转向辅助灯、感应式雨刷等，着重提升安全性和便利性。

年轻化和个性化方面，由于更长、更宽、更低，全新一代Polo Plus整体造型更加低矮、修长，车身姿态也更具力量感。同时，颇为明显的引擎盖线条、犀利的箭形双腰线、熏黑的流光车顶等设计元素也为其注入了更多的动感和活力。

此外，全新一代Polo Plus的颜色极为丰富多彩，除了这款主打的“梵高金”之外，新车还提供了皇家蓝、罗曼红、珠光银、极地白等彰显年轻属性的颜色。就实车的质感来看，主打色“梵高金”和T-Cross的金色还略有不同，颜色更淡一些，但同样“blingbling”，很显高级感。

而且，全新一代Polo Plus的内饰和T-Cross一样，采用了与车身同色的设计，相比上一代车型时尚感提升明显。类似烤漆的用料也让整个内饰不像上一代车型那么廉价，称得上是“设计感”。

至于动力方面，全新一代Polo Plus依旧采用了1.5L+5MT/6AT的动力总成，发动机最大功率提升了3马力，达到了113马力；最大扭矩降低了5N·m，为145N·m，同时满足国六标准，胜在稳定可靠。

综上，全新一代Polo Plus的产品力提升还是比较明显，比较符合当下年轻消费者对于“精品小车”的要求，相较于竞争对手优势也比较大。唯一的遗憾是新车的售价较老款车型高了不少，达到了9.99-12.39万元。四个配置的车型售价分别高了2.2万元、2万元、1.4万元、1.1万元。

虽然新车基于全新的MQB平台打造，并且整车设计、质感、配置的提升都比较明显，但毕竟这一售价已经达到了紧凑型轿车的水准，在没有终端优惠之前消费者的接受度或许不会太高。而全新一代Polo Plus一旦拿出足够的现金优惠，其销量增长也就是顺理成章的事了。