福特探险者：敏捷、实用
欧洲制造的新车的历史性美国名称：紧凑，配备一两个高效发动机，续航里程可达 600 公里，各种安全系统，创新和良好的驾驶性能。这些控制并不总是实用的。
价格（测试时）55,500 欧元
续航（已声明）532 公里
充电时间（声称）11 kW 下 8 小时
电池容量79千瓦时
福特 Explorer 79 kWh 高级全轮驱动
历史悠久的名字，全新的型号
Explorer 在福特历史上是一个具有挑战性的名字：自 1990 年以来，它一直是美国的大型标志性 SUV（最新系列也抵达这里）。但事情发生了变化。现在，这是一款在欧洲设计和制造的新型电池供电紧凑型跨界车的名称，其他电动汽车将稍后抵达欧洲：更大的 SUV 轿跑车和未来的 Puma 紧凑型跨界车。福特探险者车长4.47米，空间宽敞；它可以采用后轮驱动或全轮驱动、一台或两台电机以及普通或更大的电池：这使得它的续航里程超过 600 公里。总体而言，福特探险者拥有平衡且个性化的外形：良好的离地间隙、减少的前后悬、肌肉发达的侧面、（大）车轮（从 19 英寸到 21 英寸）周围的拱形突出。
创新的内饰
福特探险者 的宜居性非常出色：仪表板以14.6 英寸触摸屏为主，其倾斜度可调节超过 30°，以方便“触摸”使用并提高可读性，消除反射。此移动还可以访问隐藏的隔间（当显示器垂直放置时）。存储空间是其优点之一。前排座椅之间有 17 升可用空间，可用于不同的配置，还可以容纳笔记本电脑等。在仪表板的顶部，在屏幕之外，非常大，有一个“条形音箱”，具有令人愉悦的外观，并保证（与 B&O 专家的带有十个扬声器的高保真音响一起）清晰而强大。
除了驾驶员前方的 5.3 英寸小屏幕外，主要信息也投射到挡风玻璃上。传统按钮或旋钮的控制装置很少：其中之一是紧急闪光开关，而且它位于底部，因此不是很高；甚至连驾驶模式也只能从中央屏幕上选择，如果更触手可及的话那就更好了。而且在驾驶员车门上，四个车窗仅有的两个按钮，具有前后切换功能，不太实用。
大众出身
福特探险者的基础源自与大众汽车的技术交流，后者放弃了使用带有锂离子电池的MEB 平台（“ID.”系列的平台）；新跨界车的诞生——投资 20 亿美元改造德国科隆工厂——彻底改变了最初的基础。对车身加强拱结构进行了改变，以增加刚性，对悬架、转向等也进行了改变。然后，我们研究了电池的密度以及相关的热和充电管理（包括与行程计划的交互）以及发动机，以减少消耗。
敏捷驾驶