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一季度品牌出口榜:奇瑞甩开名爵,比亚迪正式发力,起亚跻身前十

发布时间:2024-04-13 12:09:57来源: 15210273549

继2023年首次超越日本成为全球第一大汽车出口国,中国车市在今年一季度的表现,再度传出好消息。

乘联会数据显示,3月份国内乘用车出口(含整车与CKD)40.6万辆,同比增长39%,创下月度出口量的历史新高;1-3月份累计出口106.3万辆,同比涨幅也达到了36%。显然,面对国内车市“新能源转型”和“价格战”的双重压力,越来越多的车企选择开拓海外市场;而从计划布局,到扎扎实实地将车卖出去,还有很长一段路要走。

  

以往平平无奇的“二线自主”,如今一鸣惊人的“车市黑马”,奇瑞市场评价的转变,离不开海外市场的出众表现。今年一季度,奇瑞汽车累计销量达200799辆,同比涨幅超过40%,再度领跑市场;具体至单一车型,包括瑞虎7、瑞虎5x和欧萌达的平均月销均超过1万辆,即便放到国内市场,也是一份不错的表现。相较此前单一的“理工男”标签,如今奇瑞在营销、服务等层面与年轻人同频,再加上新能源产品的布局,今年有望带来更加出色的表现。

  

紧随奇瑞之后,名爵也是中国出口领域的热门品牌,一季度出口120905辆,稳居品牌榜单第二的位置。值得一提的是,得益于MG品牌的历史积淀,名爵在北欧市场有着较高的认可度,除了名爵ZS、MG5等燃油车出口表现优异以外,身为纯电车型的MG4 EV也在海外市场深入人心。“墙内开花墙外香”,对于名爵而言也是一种胜利。

  

比亚迪和特斯拉分别位列品牌出口榜的第三、四名,二者季度销量分别为97758辆、88456辆。依靠国内市场的潜力,去年比亚迪产销突破300万辆大关,想要更进一步,注定要依靠海外市场的布局;其一季度销量达到去年全年销量的40%,为今年开了好头,预示着将正式发力。特斯拉发挥不稳定是有目共睹,成绩固然不错,但仅凭两款主销车型,很难令销量持续提升。

  

此外,吉利、长安和哈弗也是出口榜单的热门品牌,三者季度销量分别为80172辆、77919辆和67735辆,同比去年均实现了“稳中有进”;而宝骏和捷途的出口量也超过了3万辆,看似不多,但足以将大多数品牌甩在身后。

  

作为榜单中唯一一个合资品牌,悦达起亚一季度出口量也达到了30084辆,成功跻身出口榜单前十名。身处合资品牌在华发展不景气的大环境下,韩系车更是面临着较大挑战,如果守着固有的“一亩三分地”,很难维持企业的健康运营。悦达起亚的做法,便是在出口市场上找机会,随着新能源产品导入、价格战偃旗息鼓,起亚有望重新找到发展机遇。

不难发现,相较于国内市场的“赤身肉搏”,出口市场的竞争显得风平浪静;但如果说国内畅销是“必做题”的话,那车企想要得高分,便要在出口市场的“附加题”上下功夫。至于比亚迪、奇瑞能否依靠海外市场令今年销量更上一层楼,值得拭目以待。

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