在竞争激烈、烧钱如流水的新能源汽车赛道，多数新势力车企还在为盈利苦苦挣扎，零跑汽车却突出重围，成为第二家实现盈利的造车新势力。这一成绩，犹如一颗投入平静湖面的石子，激起千层浪，引发整个行业的广泛关注与思考：零跑究竟凭什么？
零跑的成功，首先得益于其精准的市场定位。在一众新势力纷纷瞄准高端市场，大打品牌溢价牌时，零跑却剑走偏锋，将目光聚焦在10万 - 20万元的大众市场。这一价格区间，是国内新能源汽车销量的“主力军”，需求庞大且稳定。零跑凭借“高配置+低价格”的极致性价比策略，直击消费者痛点。以零跑C11为例，15万元左右的起售价，却搭载了双叉臂悬架、高通8155芯片等高端配置，在同级别车型中优势尽显，迅速成为爆款，成功抢占家庭用户市场，销量一路长虹。
全域自研与极致的成本控制，是零跑的另一大“法宝”。零跑坚持“全域自研”战略，自主研发生产整车60%以上的核心零部件，从电池、电机到芯片，实现关键技术自主可控。这不仅大大降低了对外部供应链的依赖，还通过规模化生产和技术创新，有效压缩成本。自研的LEAP 3.0平台采用CTC电池底盘一体化技术，减少零部件数量，提升生产效率和电池能量密度，使得车辆性能与成本控制实现双赢。在研发投入上，零跑也做到了精打细算，聚焦核心技术领域，以较低的研发费用实现高销量，研发投入产出比行业领先。
在销售渠道上，零跑的多元化布局与创新策略也为其盈利立下汗马功劳。采用“1+N”经销商模式，零跑在2024年将销售网点从560家增至860家，覆盖城市新增34个，渠道下沉到更多地区，让更多消费者能够便捷地了解和购买零跑汽车。同时，积极开拓海外市场，与全球第四大车企Stellantis合作，借助其分销网络进入欧洲13个国家，海外销售网点达400家。高毛利的海外市场，进一步拓宽了零跑的利润空间，实现了国内外市场双丰收。
零跑的成功并非偶然，而是精准的市场定位、强大的技术实力、高效的成本控制、创新的渠道策略等多方面因素共同作用的结果。当然，零跑也面临着品牌认知度有待提升、高端化进程艰难、智能驾驶技术需加速追赶等挑战。但无论如何，零跑的盈利为新能源汽车行业提供了全新的发展思路与借鉴样本。在未来，期待零跑能够继续保持优势，在新能源汽车的“决赛圈”中跑出更优异的成绩，也期待更多新势力车企能从其成功经验中汲取力量，共同推动行业的进步与发展 。 #零跑凭啥成为第二家盈利新势力#